Theo kế hoạch, tuyến metro số 6 được triển khai giai đoạn 1 với điểm đầu tại sân bay Tân Sơn Nhất và điểm cuối tại Phú Hữu (quận 9 cũ).
Khi đi vào hoạt động, tuyến sẽ đóng vai trò kết nối trục Bắc – Đông của TP. HCM, góp phần giải quyết áp lực giao thông khu vực quanh sân bay cũng như khu Đông thành phố – nơi đang phát triển mạnh về dân cư, dịch vụ và công nghiệp.
Dự án được kỳ vọng sẽ tạo thêm động lực cho việc hình thành các đô thị vệ tinh, đồng thời nâng cao khả năng kết nối giữa các khu vực trọng điểm.
Việc khởi động tuyến metro số 6 nằm trong tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị TP. HCM với 27 tuyến, tổng chiều dài hơn 1.000 km. Đây được xem là bước đi chiến lược nhằm từng bước hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng khối lượng lớn, giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân – nguyên nhân chính gây ùn tắc và ô nhiễm môi trường trong nhiều năm qua.
Cùng với metro số 6, TP. HCM cũng đang thúc đẩy chuẩn bị đầu tư nhiều tuyến đường sắt đô thị khác kết nối liên vùng, như tuyến từ TP. HCM đi Bình Dương cũ và các tuyến trục chính trong khu vực nội đô. Các dự án trên sẽ khởi công 2026, hoàn thành 2030.
Ngoài ra, UBND TP. HCM đang giao Tổng Công ty Becamex nghiên cứu tuyến đường sắt Chơn Thành – Bàu Bàng – Cái Mép (thuộc tuyến đường sắt TP. HCM – Lộc Ninh và tuyến đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu).
Đồng thời, UBND thành phố giao Tập đoàn Sovico khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến metro số 4 (Đông Thạnh – Hiệp Phước) bằng vốn tự có trong 12 tháng; Tập đoàn Masterise đang khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi tuyến metro số 3 (An Hạ – Hiệp Bình Phước) bằng vốn tự có trong 12 tháng.
Hoàng Bách (t/h)
