Vai trò và tuổi thọ dự kiến của hệ thống pin cao áp

Về mặt cấu tạo kỹ thuật, mỗi chiếc xe hybrid được trang bị hai hệ thống lưu trữ điện năng riêng biệt. Hệ thống này bao gồm một ắc quy 12V thông thường tương tự các dòng xe chạy xăng và một cụm pin cao áp thường được bố trí dưới hàng ghế sau. Pin cao áp đóng vai trò cốt lõi trong việc cung cấp năng lượng cho động cơ điện, thu hồi và lưu trữ điện năng từ hệ thống phanh tái tạo. Đồng thời, bộ phận này trực tiếp hỗ trợ hoặc thay thế hoàn toàn động cơ đốt trong ở một số điều kiện vận hành cụ thể.

Bởi vì đây là linh kiện đắt đỏ nhất trên xe, tuổi thọ của pin cao áp luôn là yếu tố được người dùng quan tâm hàng đầu nhằm tránh rủi ro phát sinh chi phí thay thế lớn. Dù chưa có một con số quy chuẩn tuyệt đối cho mọi dòng xe, phần lớn các loại pin hybrid hiện nay được thiết kế với tuổi thọ dự kiến dao động từ 160.000 đến 321.000 km. Mức thời gian sử dụng này về cơ bản tương đương với vòng đời vận hành của một chiếc ô tô thông thường.

Mô tả vị trí đặt pin của một mẫu xe Hybirid
Một mẫu xe hybrid của Toyota

Chính sách bảo hành và những lưu ý trong quá trình sử dụng

Để bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, cơ quan quản lý tại nhiều quốc gia đã đưa ra những quy định bắt buộc về thời gian bảo hành pin. Tại thị trường Mỹ, chính phủ yêu cầu thời hạn bảo hành tối thiểu cho cụm pin của xe hybrid cắm điện (PHEV) và xe thuần điện là 8 năm hoặc 80.000 dặm. Riêng tại các tiểu bang áp dụng bộ tiêu chuẩn của Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB), mức bảo hành bắt buộc được nâng lên 10 năm hoặc 150.000 dặm. Dựa trên cơ sở này, các nhà sản xuất ô tô thiết lập chính sách cam kết riêng biệt. Điển hình, Toyota áp dụng mức bảo hành 10 năm hoặc 150.000 dặm, trong khi Hyundai cung cấp gói bảo hành 10 năm hoặc 100.000 dặm cho hệ thống pin cao áp.

Bên cạnh yếu tố pin, người tiêu dùng cần xem xét toàn diện các vấn đề kỹ thuật và môi trường khác khi chuyển đổi sang sử dụng xe hybrid. Quá trình vận hành thực tế cho thấy xe hybrid và xe thuần điện có tốc độ mài mòn lốp nhanh hơn, đòi hỏi chu kỳ thay lốp diễn ra thường xuyên hơn so với xe chạy xăng truyền thống. Thêm vào đó, đối với dòng xe hybrid cắm điện, lượng khí thải thực tế trong một số điều kiện sử dụng có thể cao gấp nhiều lần so với các thông số công bố ban đầu. Việc đánh giá khách quan và tính toán kỹ lưỡng các yếu tố này sẽ giúp người dùng chuẩn bị tốt nhất trước khi quyết định sở hữu một chiếc xe lai điện.

Thành Nam (s/t)