Theo lãnh đạo Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai, mặc dù dự án Đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku đang được các đơn vị nỗ lực triển khai, song khả năng sớm nhất phải đến năm 2029 mới có thể thông tuyến. Vì vậy, việc mở mới tuyến xe buýt Quy Nhơn – Pleiku nhằm tăng mức độ giao thương giữa rừng và biển, vận chuyển hàng hóa, hành khách chủ yếu dọc theo tuyến Quốc lộ 19…
Đồng thời, tuyến đường này đã được hoàn thiện, nâng cấp mở rộng với làn đường cho phép vận tốc xe ô tô di chuyển 80 km/h… Bên cạnh đó, Quy Nhơn và Pleiku là hai trung tâm đô thị lớn của khu vực, với mục tiêu hình thành khu đô thị động lực, kiểu mẫu về du lịch và sinh thái…
Đáng lưu ý, kể từ khi sáp nhập 2 tỉnh Bình Định – Gia Lai và đặt trụ sở hành chính tại phường Quy Nhơn, nhu cầu đi lại của cán bộ, công chức, viên chức và người lao động từ tỉnh Gia Lai (cũ) đến nơi làm việc mới cũng tăng mạnh, kéo theo hoạt động vận tải hành khách tuyến Pleiku-Quy Nhơn và ngược lại cũng tăng đột biến.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai, mỗi tuần có khoảng 370 người từ Pleiku di chuyển xuống Quy Nhơn làm việc và trở về Gia Lai (cũ) vào dịp cuối tuần. Theo đó, trước thời điểm sáp nhập, tuyến Pleiku – Quy Nhơn chỉ có 4 đơn vị khai thác (2 đơn vị ở Quy Nhơn và 2 đơn vị ở Pleiku) với tần suất khoảng 250 chuyến/tháng, tương đương 8 chuyến/ngày. Giá vé dao động từ 115.000-150.000 đồng/vé. Đến tháng 7/2025, đã có 8 doanh nghiệp tham gia khai thác tuyến này với tần suất trung bình 20 chuyến/ngày, giá vé cũng điều chỉnh lên mức 150.000-220.000 đồng/lượt, tùy loại xe và giờ xuất phát… 
Ngoài tuyến cố định Pleiku-Quy Nhơn, một số tuyến khác đi ngang địa bàn Pleiku cũng ghi nhận lưu lượng hành khách tăng khá cao.
Vì vậy, theo Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai, việc mở mới tuyến xe buýt Quy Nhơn – Pleiku là hết sức cần thiết.
Được biết, tuyến xe buýt Quy Nhơn – Pleiku nối Trung tâm hành chính với phường Pleiku và các vùng phụ cận sẽ có sự hỗ trợ giá vé từ ngân sách Nhà nước…
Viết Hiền
