Trong giai đoạn đầu, ba mẫu xe chủ lực của GAC là Aion Y, Aion ES và Aion V sẽ được đưa vào hoạt động tại sáu thị trường chính: Singapore, Malaysia, Indonesia, Philippines, Việt Nam và Thái Lan. Tài xế đối tác của Grab có thể tiếp cận xe điện qua hình thức thuê từ các đơn vị quản lý đội xe hoặc tham gia chương trình hỗ trợ tài chính để sở hữu phương tiện.
Tuy nhiên, áp lực chuyển đổi khi Hà Nội và TP.HCM đã công bố lộ trình hạn chế, tiến tới cấm xe máy tại một số khu vực từ năm 2026. Để duy trì vị thế, Grab Việt Nam đẩy nhanh điện khí hóa đội xe. Cuối năm 2025, hãng lần lượt hợp tác với EBOOST (tháng 11) và Charge+ (tháng 12) để phát triển mạng lưới trạm sạc toàn quốc, mang lại mức giá ưu đãi và các chương trình giảm chi phí cho tài xế đối tác.
Hiện Xanh SM cùng V-Green sở hữu và vận hành hệ thống hàng trăm nghìn trạm sạc cùng điểm đổi pin trên cả nước, tạo lợi thế rõ rệt về hạ tầng. Không dừng lại ở thị trường nội địa, Xanh SM đã mở rộng hoạt động sang Lào, Philippines và Indonesia – chính những khu vực trọng điểm trong kế hoạch triển khai xe điện của Grab. Cuộc cạnh tranh giữa hai hãng vì thế bước vào giai đoạn mới, tập trung vào kiểm soát chi phí vận hành, xây dựng hạ tầng sạc và tốc độ chuyển đổi sang phương tiện xanh.
L.T(t/h)
