Việc siết chặt quản lý hoạt động vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện được triển khai đồng loạt trên toàn quốc. Tại Thái Nguyên, một số DN vận tải lớn vẫn còn đang chờ đợi, hoài nghi...


Xe trở hàng quá tải của Công ty CP Luyện Kim đen Thái Nguyên trên tuyến tỉnh lộ

Cầu, đường xuống cấp

Hiện nay, trên một số tuyến đường huyết mạch tại Thái Nguyên, mật độ phương tiện xe chở quá khổ, quá tải ngày đêm chuyên chở vật liệu xây dựng, quặng... phục vụ nhu cầu dân sinh và xã hội tăng cao dẫn đến cầu, đường mới làm xong đã hư hỏng, đang xuống cấp nghiêm trọng.

Phương tiên đi lại duy nhất để tránh bụi, an toàn là xe buýt, giờ đây cũng phải làm đơn xin rút lui toàn bộ các xe hoạt động trên tuyến tỉnh lộ 269, từ Trại Cau đi Đồng Hỷ để bảo vệ phương tiện và tài sản của mình, vì mặt đường quá xuống cấp. Nhân dân dọc hai bên tuyến đường rất bức xúc, nhưng chẳng biết kêu ai?

Tỉnh lộ 269 với tổng chiều dài 18,5 km, được đầu tư trên 80 tỷ đồng bằng nguồn vốn ngân sách. Người dân huyện Đồng Hỷ vui mừng chẳng được bao lâu thì nay, những xe tải 30 – 40 tấn, chuyên chở quặng quá tải ngày đêm chạy trên tuyến đường khiến mặt đường vỡ nứt, tạo thành những ổ gà, ổ voi bẫy người lưu thông trên tuyến đường bất cứ lúc nào, không kể trời nắng hay mưa, ngày hay đêm.

Trong khi tải trọng thiết kế cầu và đường chỉ cho phép xe có tải trọng dưới 25 tấn (bao gồm tự trọng xe và hàng trên xe). Bất chấp việc khuyến cáo, nhắc nhở của cơ quan ban, ngành, nhiều chủ phương tiện vẫn cho xe vận chuyển quặng quá tải trên tuyến đường này, nhiều xe cơi nới thồ hàng lên gấp 2 – 3 lần để chở trên 60 - 70 tấn, nhưng trên thực tế, hóa đơn hàng chỉ ghi ít hơn hoặc cao hơn 5 – 10 tấn so với tải trọng thiết kế của cầu, đường đã quy định.

Xe cày nát đường

Từ tỉnh lộ 269, nhiều xe chở quặng tỏa đi các ngả đường, đi đến đâu đường hỏng tới đó. Quốc lộ 37 nối Thái Nguyên – Tuyên Quang cũng không nằm ngoài hiệu ứng xe quá tải chở cát từ Tuyên Quang sang và quặng từ Thái Nguyên đi cũng đang ngày đêm phá nát tuyến đường này. Thậm chí, những chiếc xe tải nặng gần 100 tấn chạy cả ngày lẫn đêm, để lại những vệt bánh hằn sâu trên mặt đường ngay sát cổng UBND huyện Đại Từ khiến nhiều phương tiện qua đây, phải leo lên cả vỉa hè.

Theo ghi nhận của phóng viên, tại Thái Nguyên, hiện có 5 chốt kiểm tra, kiểm soát duy trì liên tục 24/24h, trong đó có 01 chốt của lực lượng liên ngành. Chỉ trong vòng 21 ngày đầu triển khai “Siết chặt quản lý hoạt động vận tải và kiểm soát tải trọng phương tiện”, Thái Nguyên đã xử lý 725 trường hợp xe quá khổ, quá tải, cơi nới… với số tiền xử phạt lên đến gần 2 tỷ đồng.

Có một thực tế đáng buồn hiện nay đó là 02 tuyến tỉnh lộ 269 và Quốc lộ 37 xuống cấp nghiêm trọng, nhưng lại vắng bóng lực lượng chức năng tuần tra, kiểm soát? Vì thế, trong suốt thời gian dài, do không bị ngăn chặn, xử lý triệt để nên nhiều chủ phương tiện vẫn cố tình chờ đợi, luồn lách chở quặng, chở cát phá nát các tuyến đường trên.

Số tiền xử phạt trong những ngày tới có thể sẽ tăng lên gấp hàng chục lần thì cũng không thể bù đắp đủ số tiền Nhà nước đã bỏ ra để xây dựng và làm mới 02 tuyến đường này, nếu không có sự vào cuộc quyết liệt hơn nữa của các cấp chính quyền tỉnh Thái Nguyên.


Ngô Tiến