Thời gian qua, “độ” xe đạp điện, xe máy điện đang trở thành một trào lưu của giới trẻ. Theo đó, từ những chiếc xe đạp điện, xe máy điện thông thường, sẽ được can thiệp kỹ thuật thông qua việc thay động cơ công suất lớn, hoặc nâng cấp bộ điều khiển điện tử, thay pin dung lượng cao, thậm chí là vô hiệu hóa thiết bị giới hạn tốc độ của nhà sản xuất.
Các chuyên gia kỹ thuật cảnh báo, việc nâng công suất động cơ và can thiệp hệ thống điện có thể giúp xe vận hành nhanh hơn nhiều lần so với thiết kế ban đầu. Tuy nhiên, nếu hệ thống khung xe, phanh và giảm xóc không được nâng cấp tương ứng, phương tiện rất dễ mất ổn định khi chạy tốc độ cao, đặc biệt trong các tình huống phanh gấp hoặc chuyển hướng đột ngột.
Bên cạnh đó, việc thay pin hoặc đấu nối thêm các cụm pin lithium không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật còn làm gia tăng nguy cơ chập điện, quá nhiệt và cháy nổ. Đây là những rủi ro không chỉ đe dọa người điều khiển mà còn ảnh hưởng đến cộng đồng xung quanh.
Nguy hiểm là vậy, tuy nhiên thực tế cho thấy, hoạt động “độ” xe điện không chỉ diễn ra ở quy mô nhỏ lẻ, mà còn xuất hiện trong quá trình sản xuất, kinh doanh phương tiện.
Đơn cử, ngày 5/5 qua kiểm tra cơ sở kinh doanh xe điện Tuấn Linh trên đường Khuất Duy Tiến, lực lượng chức năng đã phát hiện 29 xe đạp điện không có hóa đơn, chứng từ chứng minh nguồn gốc xuất xứ.
Đặc biệt, dù trên xe thể hiện công suất 240W và tốc độ tối đa 25km/h theo quy định, nhưng thực tế các phương tiện này đã được thay động cơ công suất từ 600W trở lên, có thể đạt vận tốc tới 60km/h. 
Tiếp đó, ngày 6/5, Đội Quản lý thị trường số 1 (Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội) kiểm tra đột xuất Công ty Cổ phần Sản xuất Thương mại TTFAIR Việt Nam tại Cụm công nghiệp Thanh Oai và phát hiện doanh nghiệp sử dụng bộ điều khiển động cơ của xe máy điện để lắp cho xe đạp trợ lực điện nhãn hiệu VC BIKE.
Việc thay đổi này khiến phương tiện có thể đạt tốc độ tối đa tới 49km/h, cao hơn nhiều so với đặc tính kỹ thuật thông thường của xe đạp điện. Hiện, lực lượng chức năng đã tạm giữ 91 xe hoàn chỉnh cùng 82 bộ điều khiển để tiếp tục xác minh, xử lý.
Trước thực trạng này, Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội khuyến cáo người dân, đặc biệt là học sinh, sinh viên và phụ huynh, không mua bán, sử dụng các phương tiện đã bị “độ chế”, đồng thời không tự ý thay đổi kết cấu, công suất hoặc hệ thống điện của xe. Các hành vi can thiệp trái phép không chỉ vi phạm quy định pháp luật mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông và cháy nổ nghiêm trọng.
Đại diện Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội cũng cho biết, cơ quan chức năng sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, xử lý các cơ sở sản xuất, kinh doanh, sửa chữa có hành vi cải tạo trái phép phương tiện, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền để ngăn chặn từ gốc trào lưu “độ” xe điện đang có chiều hướng gia tăng.
Theo thống kê của Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 11 (Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP. Hà Nội), từ đầu năm 2026 đến nay, đơn vị đã xử lý hơn 3.100 trường hợp mô tô, xe máy và xe máy điện vi phạm giao thông. Trong đó có nhiều trường hợp sử dụng xe điện đã bị thay đổi kết cấu kỹ thuật.
Tuấn Ngọc
