Thi công theo từng đoạn, thay thế toàn bộ lớp mặt cầu xuống cấp
Sau nhiều năm sử dụng với cường độ lớn, cầu Long Biên đã xuất hiện rõ các dấu hiệu xuống cấp, đặc biệt tại phần mặt cầu dành cho người tham gia giao thông hai bên. Tình trạng mặt đường bong tróc, lồi lõm, đọng nước khi mưa khiến việc di chuyển gặp khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Trước thực tế đó, công trình đã được cấp phép sửa chữa, đồng thời tạm dừng lưu thông trong khoảng thời gian từ ngày 28/3 đến 27/5 để phục vụ thi công. Việc dừng khai thác toàn bộ cầu trong một khoảng thời gian nhất định được đánh giá là cần thiết nhằm bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình.
Sau hơn một tháng triển khai, nhiều hạng mục quan trọng đã dần hình thành. Lớp bê tông nhựa cũ trên mặt cầu đang được bóc tách và thay thế bằng lớp vật liệu mới có độ bền cao hơn, khả năng chịu tải và chống trơn trượt tốt hơn. Công tác thi công được thực hiện theo từng đoạn, tránh dàn trải, giúp kiểm soát chất lượng và đẩy nhanh tiến độ chung.
Tại công trường, các thiết bị chuyên dụng hoạt động liên tục, từ máy bóc lớp mặt đường cũ đến hệ thống trải nhựa mới. Mỗi phần mặt cầu sau khi hoàn thiện đều được kiểm tra kỹ lưỡng trước khi chuyển sang đoạn tiếp theo. Cách làm này không chỉ bảo đảm tiến độ mà còn giúp hạn chế sai sót trong quá trình thi công.
Cùng với đó, hệ thống lan can hai bên cầu cũng được sơn phủ lại, mang gam màu trắng sáng, tạo cảm giác gọn gàng, sạch sẽ hơn so với trước. Những thay đổi này góp phần làm mới diện mạo tổng thể, giúp cây cầu trở nên chỉn chu hơn sau khi hoàn thành.
Đồng bộ nhiều hạng mục, nâng cao an toàn và kéo dài tuổi thọ công trình
Không dừng lại ở việc cải tạo bề mặt, đợt sửa chữa lần này còn tập trung xử lý các yếu tố kỹ thuật ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền của cầu, trong đó có hệ thống thoát nước.
Trong quá trình thi công, đơn vị thực hiện đã tiến hành cải tạo toàn bộ hệ thống máng thoát nước dọc hai bên cầu, đồng thời bổ sung thêm các vị trí thoát nước mới. Việc này nhằm khắc phục tình trạng nước đọng trên mặt cầu khi mưa lớn – một trong những nguyên nhân khiến mặt đường nhanh xuống cấp trong thời gian qua. 
Hệ thống thoát nước được nâng cấp không chỉ giúp bảo vệ lớp mặt đường mới mà còn góp phần tăng tuổi thọ chung của công trình, hạn chế các hư hỏng phát sinh trong quá trình khai thác.
Đáng chú ý, khu vực đường sắt trên cầu cũng được chỉnh trang đồng bộ. Phần ray chính được sơn lại màu đen, trong khi các thanh nẹp và kết cấu cố định hai bên được gia cố, làm mới. Các hạng mục này tuy không quá nổi bật nhưng đóng vai trò quan trọng trong việc bảo đảm an toàn kỹ thuật cho hoạt động đường sắt, đồng thời tạo sự đồng bộ về mặt hình thức.
Việc triển khai đồng thời nhiều hạng mục cho thấy định hướng sửa chữa không chỉ mang tính khắc phục tạm thời, mà hướng tới nâng cấp tổng thể, bảo đảm công trình vận hành ổn định trong thời gian dài.
Giữ gìn giá trị lịch sử, đáp ứng yêu cầu giao thông hiện đại
Cầu Long Biên không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần mà còn là biểu tượng lịch sử gắn liền với ký ức của nhiều thế hệ người dân Hà Nội. Vì vậy, việc sửa chữa, cải tạo luôn phải đặt trong bài toán cân bằng giữa bảo tồn và khai thác.
Đợt thi công lần này cho thấy cách tiếp cận thận trọng: Giữ nguyên kết cấu cơ bản, đồng thời nâng cấp các hạng mục phục vụ trực tiếp nhu cầu đi lại. Những thay đổi về vật liệu, kỹ thuật được thực hiện theo hướng phù hợp với điều kiện hiện tại, nhưng vẫn bảo đảm không làm mất đi đặc trưng vốn có của cây cầu.
Khi hoàn thành, cầu Long Biên không chỉ đáp ứng tốt hơn nhu cầu giao thông mà còn có diện mạo khang trang, an toàn hơn, góp phần cải thiện hình ảnh đô thị. Đối với người dân, việc đi lại qua cầu sẽ thuận tiện và an tâm hơn, nhất là trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Trong bối cảnh hạ tầng giao thông Hà Nội ngày càng chịu áp lực lớn, việc sửa chữa, duy tu các công trình hiện hữu như cầu Long Biên mang ý nghĩa thiết thực. Đây không chỉ là giải pháp trước mắt mà còn là bước đi cần thiết để duy trì hiệu quả khai thác, bảo đảm an toàn và gìn giữ những giá trị lâu dài của đô thị.
Minh Thắm
