Được thành lập từ năm 2020 bởi Peter Reinhardt và Ian Rust, Revoy phát triển sản phẩm bệ kéo tự cấp điện dài 3,96m, nặng gần 10 tấn và tích hợp khối pin LFP dung lượng 575kWh. Thiết bị được kết nối trực tiếp vào vị trí mâm xoay giữa đầu kéo và rơ-moóc.
Tự động bổ trợ lực kéo: Khi tài xế tăng tốc, hệ thống cảm biến sẽ đọc mức tải và kích hoạt động cơ điện hỗ trợ, giảm thiểu tối đa áp lực vận hành lên động cơ diesel.
Thu hồi năng lượng khi phanh: Quá trình phanh kích hoạt cơ chế sạc ngược lại cho bộ pin, đồng thời bổ sung lực hãm giúp giảm nguy cơ lật rơ-moóc hoặc gập đầu kéo.
Công nghệ an toàn chủ động: Bệ kéo tích hợp tính năng hỗ trợ quan sát điểm mù và lùi xe tự động, tăng cường mức độ an toàn cho tài xế trong quá trình di chuyển.
Theo số liệu từ nhà sản xuất, một xe đầu kéo tiêu chuẩn chở tổng trọng lượng hơn 36 tấn khi gắn thêm phụ kiện có thể di chuyển thuần điện trên quãng đường 322-402km.
Mức tiêu hao nhiên liệu của xe giảm từ khoảng 29,4-39,2 lít/100km xuống còn 6,7-11,8 lít/100km (thậm chí đạt 5,9 lít/100km trên lộ trình dưới 241km). Theo báo cáo từ FleetOwner, đà cắt giảm nhiên liệu này hỗ trợ mỗi xe tiết kiệm trung bình khoảng 25.000 USD chi phí vận hành hằng năm.
Bên cạnh đó, để giải quyết bài toán thời gian chờ sạc, Revoy phát triển mạng lưới các trạm dịch vụ đổi pin trên các tuyến cao tốc. Toàn bộ quy trình tháo dỡ bệ pin cũ và thay thế bộ pin mới được tối ưu hóa chỉ trong thời gian dưới 5 phút.
Thị trường xe tải hạng nặng tại Mỹ hiện có khoảng 3 triệu phương tiện đang lưu thông, phát thải khoảng 300 triệu tấn CO₂ mỗi năm (chiếm 6,7% tổng lượng khí thải nhà kính toàn quốc). Mô hình này của Revoy hứa hẹn trở thành bước đệm giúp các doanh nghiệp vận tải tối ưu bài toán kinh tế trong lộ trình chuyển đổi xanh.
Tâm An
