Chuẩn bị lễ hạ thủy, ông cùng bạn nghề sửa soạn mâm cỗ, bè hoa. Chén rượu cúng được thành kính nghiêng một nửa về phía biển, nửa còn lại, họ chuyền nhau uống cạn. Lời hứa của những ngư dân can trường, rằng dẫu thân này có nằm lại với biển khơi, thì máu thịt, thì niềm yêu biển vẫn tràn trong huyết quản lớp lớp cháu con.

Nắng mưa không quản ngại

Cầm trên tay hộp sơn, cây cọ lớn, ngư dân Đồng Minh Vương (phường Mỹ An, quận Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng) cẩn thận kiểm tra và quét lại những chỗ còn chưa ưng ý trên con tàu mới đóng. Mặc cho nắng tháng 6 đổ lửa trên những tấm lưng trần đen sạm, tiếng cưa xẻ gỗ, đục đẽo vẫn vang khắp công xưởng. Con tàu của anh Vương có công suất 810 mã lực, mang số hiệu ĐNA 90612 trị giá 3,6 tỷ đồng đã xong hình hài, đang được lắp máy, sơn trẻ chống thấm, dự kiến đầu tháng 7 hạ thủy. Ngư trường truyền thống đội tàu của anh nằm giữa quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa. “Ra khơi, con tàu này, lá cờ này là cột mốc, là chủ quyền Việt Nam trên biển Hoàng Sa. Chúng tôi ra khơi theo từng tổ, đội từ dăm bảy đến vài chục chiếc nhằm hỗ trợ, bảo vệ nhau trên biển”, người đàn ông rắn rỏi, kiên cường của làng biển Mỹ An hào sảng nói. Mỗi khi hạ thủy, chủ tàu sửa soạn mâm cỗ, bè hoa. Chén rượu cúng được chủ tàu thành kính nghiêng một nửa về phía biển, nửa còn lại, bạn nghề chuyền nhau uống cạn…

Tại xưởng sửa chữa tàu các của HTX Trục vớt và Đóng sửa tàu Bắc Mỹ An nằm bên bờ vịnh Thọ Quang, không khí làm việc đang nhộn nhịp, khẩn trương. Hàng trăm công nhân cần mẫn với công việc, người cưa xẻ gỗ, uốn, đẽo, đóng đà, lên ván, xảm chai… Tốp khác đội nắng sơn tàu, lắp máy, đóng sàn. Tiếng đục đẽo, tiếng búa rộn vang. Trò chuyện cùng những ngư dân, công nhân, mới hiểu hết tình yêu quê hương, đất nước có lúc như lẩn khuất đâu đó sau chuyện cơm áo, nhưng từ ngày biển đảo Hoàng Sa nổi sóng, mọi người tích cực làm việc để những con tàu hư hỏng mau lành lại, đóng thêm những con tàu lớn, mạnh mẽ. Nghe tin Đà Nẵng có nhiều tàu của ngư dân bị hư hỏng, cần sửa gấp, anh Lê Văn Tuấn lăn lộn từ Bình Định ra, mang theo tay nghề cơ khí khéo léo của mình, ngày đêm cùng bạn nghề làm việc cật lực để tàu sớm ra với biển lớn. Ông Võ Duy Thành, chuyên tram bịt những lỗ hổng, vết nứt ở đáy tàu, thân tàu cũng khăn gói rời quê nhà Bình Sơn (Quảng Ngãi) ra Đà Nẵng khi bạn nghề gọi điện nhờ giúp đỡ. “Đi xa, thu nhập không nhiều, nhưng cái chính là mình góp được công sức cho bạn nghề sớm xong tàu, ra khơi đánh bắt để bảo vệ ngư trường của mình, bảo vệ biển đảo của nước mình”, ông Thành nói. Ông Nguyễn Văn Sự, quản lý bộ phận sửa chữa tàu thuyền của HTX Trục vớt và Đóng sửa tàu Bắc Mỹ An cho biết: Với chủ tàu khó khăn, chúng tôi cho nợ lại một phần, âu cũng là giúp nhau lúc đất nước có hiểm nguy.

Đồng hành, tiếp sức cho ngư dân

Từ năm 2011 đến nay, TP. Đà Nẵng chi gần 6 tỷ đồng hỗ trợ ngư dân đóng mới 12 tàu cá công suất lớn. Mỗi tàu đóng mới công suất hơn 400 CV được hỗ trợ từ 400 đến 800 triệu đồng và toàn bộ lệ phí đăng kiểm. Ông Phùng Tấn Viết, Phó Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng cho biết, thành phố đang triển khai thành lập “Quỹ hỗ trợ ngư dân” và mua bảo hiểm cho thuyền viên, giúp bà con trang bị phương tiện thông tin liên lạc tàu cá. Sắp tới, với những tàu đóng mới từ 600 CV trở lên, Đà Nẵng nâng mức hỗ trợ lên từ 600 triệu cho đến một tỷ đồng. Ông Phan Thanh Hùng, Phó Tổng giám đốc Công ty đóng tàu Bảo Duy (Đà Nẵng) cho biết, từ giữa tháng 5 đến nay, đơn vị đã hạ thủy bốn tàu cá công suất hơn 600 CV. Công ty cũng đang triển khai đóng mới tàu vỏ sắt đầu tiên, công suất hơn 1.100 CV. “Hướng về Hoàng Sa thân yêu, công ty giảm 30% giá tiền thuê mặt bằng đóng mới tàu vỏ sắt và 20% đối với tàu gỗ. Sắp tới, khi chủ trương của Nhà nước ưu tiên nguồn vốn để ngư dân đóng tàu lớn, công ty sẽ hỗ trợ mặt bằng, bán ngư lưới cụ bằng hoặc thấp hơn giá thị trường, tạo điều kiện thuận lợi cho ngư dân khi tham gia đóng mới, cải hoán tàu”.

Tại Hội nghị bàn về Dự thảo Nghị định một số chính sách phát triển thủy sản, được tổ chức mới đây tại Đà Nẵng, Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh cùng các bộ, ngành TƯ, lãnh đạo các tỉnh ven biển miền Trung, các hiệp hội nghề cá, ngân hàng thương mại… nhất trí đề xuất triển khai một loạt các quy định mới về đầu tư, tín dụng, bảo hiểm, chính sách ưu đãi thuế nhằm phát triển thủy sản, mục tiêu chính là hiện đại hóa đội tàu đánh bắt xa bờ. Chính phủ cũng sẽ sớm đầu tư hạ tầng phục vụ hoạt động thủy sản, như xây dựng cảng cá, khu neo đậu, tránh trú bão cấp vùng, xây dựng các hạ tầng thiết yếu đối với các tuyến đảo, vùng nuôi trồng thủy sản tập trung… Việc đóng mới tàu sát, gia cố tàu công suất lớn, khai thác xa bờ, tàu dịch vụ hậu cần nghề cá được vay tối đa 95% tổng giá trị đầu tư đóng mới (bao gồm cả ngư lưới cụ), với lãi suất 5%/năm, trong đó chủ tàu trả từ 1 đến 2%/năm, ngân sách Nhà nước hỗ trợ lãi suất 3 đến 4%/năm, trong đó ân hạn một năm, được sử dụng chính con tàu đóng mới, nâng cấp, gia cố làm tài sản thế chấp với mức tới 70% đến 95% tổng giá trị tàu. Ngoài ra, chủ tàu cũng được vay vốn lưu động cho việc đi biển với hạn mức tối đa 70% giá trị hàng hóa cung cấp dịch vụ hậu cần hoặc hàng hóa phục vụ khai thác thủy sản mỗi chuyến biển với lãi suất 7%/năm. Chính sách hỗ trợ còn bao gồm kinh phí mua bảo hiểm thân tàu, ngư lưới cụ, bảo hiểm thuyền viên; chính sách ưu đãi thuế; hỗ trợ chi phí đào tạo thuyền trưởng, máy trưởng, thuyền viên, chi phí vận chuyển hàng hóa xa bờ… Lộ trình thay thế 3.000 tài gỗ bằng tàu vỏ thép cũng đang được khẩn trương xây dựng. Việc đóng vỏ tàu thép sẽ được tham khảo ý kiến ngư dân, thiết kết các tàu mẫu, đóng mới theo yêu cầu của ngư dân, được ngư dân giám sát. Nhà nước cũng sẽ đầu tư nạo vét luồng lạch, xây dựng hoặc nâng cấp các cảng cá, khu neo đậu tránh bão, sớm hoàn thiện hạ tầng nghề cá một cách đồng bộ.

Theo Thời nay