Cơ quan quản lý nhà nước về đường bộ cũng đề nghị cho phép căn cứ mức phí được phê duyệt để công khai đầy đủ mức thu, phương thức thu, đối tượng nộp, miễn, giảm và các quy định liên quan tại địa điểm thu phí, đồng thời đăng tải trên cổng thông tin điện tử của đơn vị tổ chức thu theo đúng quy định pháp luật về phí và lệ phí.
Trước đó, đầu tháng 5/2025, Bộ Xây dựng đã phê duyệt Đề án thu phí hạ tầng giao thông đường bộ cao tốc đối với 5 tuyến: Mai Sơn – Quốc lộ 45; Quốc lộ 45 – Nghi Sơn; Nghi Sơn – Diễn Châu; Vĩnh Hảo – Phan Thiết; Phan Thiết – Dầu Giây.
Theo Đề án, Cục Đường bộ Việt Nam được giao tổ chức thu phí sau khi đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo Nghị định số 130/2024/NĐ-CP của Chính phủ, đồng thời trực tiếp quản lý, khai thác và tổ chức thu phí theo quy định hiện hành.
Căn cứ tiến độ hoàn thiện trạm dừng nghỉ và hệ thống giao thông thông minh, Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất mức thu cụ thể cho từng tuyến. Trong đó, 4 tuyến gồm Mai Sơn – Quốc lộ 45; Quốc lộ 45 – Nghi Sơn; Nghi Sơn – Diễn Châu; Vĩnh Hảo – Phan Thiết có quy mô 4 làn xe, làn dừng khẩn cấp không liên tục, chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu theo Luật Đường bộ, dự kiến áp dụng mức 900 đồng/km.
Riêng tuyến Phan Thiết – Dầu Giây, với quy mô 4 làn xe và làn dừng khẩn cấp liên tục, đáp ứng đầy đủ điều kiện khai thác theo quy định, được đề xuất mức thu 1.300 đồng/km. 
Theo Bộ Xây dựng, 5 tuyến cao tốc này sẽ được khai thác trong thời hạn 7 năm kể từ ngày bắt đầu thu phí. Phương thức khai thác là cơ quan quản lý tài sản trực tiếp tổ chức thực hiện, thay vì chuyển nhượng quyền thu phí cho nhà đầu tư.
Hiện Cục Đường bộ Việt Nam đang hoàn thiện các điều kiện kỹ thuật và pháp lý như hệ thống Back-End thu phí, hệ thống giám sát – điều hành, đường truyền kết nối, trạm dừng nghỉ… nhằm triển khai thu phí trong quý I/2026.
Việc thu phí được kỳ vọng tạo nguồn lực cho công tác quản lý, bảo trì và tái đầu tư hạ tầng, đồng thời từng bước hoàn thiện mô hình khai thác tài sản công trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Hậu Thạch(t/h)
