Ban Chỉ đạo dự án cho biết, tính đến hết tháng 4/2026, công tác giải phóng mặt bằng trên toàn tuyến đã cơ bản hoàn tất tại cả ba địa phương gồm Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh.
Tổng diện tích thu hồi phục vụ dự án đạt 1.426/1.426ha, tương đương 100% kế hoạch đề ra. Đây được xem là một trong những khâu khó khăn nhất của dự án do tuyến đường đi qua nhiều khu dân cư đông đúc, đất nông nghiệp và khu vực có mật độ hạ tầng kỹ thuật lớn.
Riêng trên địa bàn Hà Nội, tuyến Vành đai 4 dài khoảng 59,2km đi qua 17 xã, phường. Thành phố đã hoàn thành thu hồi khoảng 800,15ha đất và di dời hơn 9.000 ngôi mộ để phục vụ thi công dự án.
Theo Ban Chỉ đạo, toàn bộ 13 khu tái định cư phục vụ người dân thuộc diện giải phóng mặt bằng đã được xây dựng hoàn chỉnh. Các công trình điện cao thế dọc tuyến cũng cơ bản được di chuyển, hiện chỉ còn một số hạng mục kỹ thuật nhỏ đang tiếp tục hoàn thiện tại các địa bàn như Mê Linh, Hoài Đức, Yên Nghĩa và Tam Hưng.
Cùng với việc hoàn tất mặt bằng, tiến độ thi công tuyến đường song hành đang được đẩy mạnh trên toàn tuyến.
Đến nay, các đơn vị thi công đã hoàn thành thảm bê tông nhựa khoảng 35/51,5km tuyến song hành trên địa bàn Hà Nội. Giá trị sản lượng xây lắp đạt khoảng 3.596/4.205 tỷ đồng, tương đương khoảng 85% tổng khối lượng công việc.
Trên nhiều đoạn tuyến, mặt đường cơ bản đã thành hình, hệ thống thoát nước, bó vỉa và hạ tầng kỹ thuật đang được hoàn thiện đồng bộ. Các nhà thầu hiện tập trung nhân lực, máy móc để hoàn tất những hạng mục cuối cùng nhằm bảo đảm mục tiêu thông xe kỹ thuật trong tháng 6.
Theo giới chuyên gia giao thông, việc đưa tuyến song hành Vành đai 4 vào khai thác sẽ góp phần giảm tải đáng kể cho nhiều tuyến giao thông cửa ngõ phía Tây và phía Nam Hà Nội, đặc biệt trong bối cảnh lưu lượng phương tiện liên tục tăng nhanh những năm gần đây.
Không chỉ đóng vai trò tuyến giao thông kết nối liên vùng, Vành đai 4 còn được kỳ vọng tạo động lực mở rộng không gian phát triển đô thị của toàn vùng Thủ đô, thúc đẩy hình thành các khu công nghiệp, logistics, đô thị vệ tinh và trung tâm dịch vụ mới dọc hành lang tuyến đường.
Bên cạnh đoạn qua Hà Nội, các dự án thành phần tại Hưng Yên và Bắc Ninh cũng đang được tăng tốc thi công.
Trong đó, Dự án thành phần 2.2 qua Hưng Yên đã hoàn thành thảm bê tông nhựa khoảng 25,7/33,65km, đạt khoảng 74,3% khối lượng. Dự án thành phần 2.3 qua Bắc Ninh hiện đạt khoảng 45% giá trị xây lắp.
Riêng Dự án thành phần 3 - tuyến cao tốc trên cao triển khai theo hình thức đối tác công tư (PPP) - đang tập trung thi công các cây cầu lớn như cầu Hồng Hà, Mễ Sở và Hoài Thượng.
Ban Chỉ đạo dự án cho biết mục tiêu đặt ra là phấn đấu thông xe kỹ thuật tuyến cao tốc trên cao trước thời điểm diễn ra Hội nghị APEC 2027.
Với tổng chiều dài hơn 112km đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, Vành đai 4 được xem là dự án giao thông chiến lược không chỉ của riêng Hà Nội mà của toàn vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ giúp kết nối trực tiếp các cao tốc hướng tâm, giảm áp lực cho Vành đai 3 hiện đã quá tải trong nhiều năm, đồng thời tạo thêm dư địa phát triển mới cho các khu vực ven đô đang đô thị hóa mạnh.
Minh Thắm
