Theo Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và định hướng phát triển Thủ đô trong 100 năm được UBND thành phố Hà Nội công bố, thành phố sẽ phát triển thêm một cảng hàng không quốc tế tại khu vực cực Nam, từng bước hình thành hệ thống hạ tầng hàng không hiện đại, đồng bộ, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và tạo động lực phát triển các cực tăng trưởng mới.
Theo quy hoạch, sân bay quốc tế thứ hai của Hà Nội sẽ được bố trí trên địa bàn xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ, có quy mô khoảng 1.500ha và cách trung tâm thành phố khoảng 40km. Công trình được định hướng xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế với công suất thiết kế từ 30-50 triệu hành khách mỗi năm, phát triển theo mô hình đô thị sân bay, kết hợp giữa hạ tầng hàng không với các khu dịch vụ, thương mại, logistics và đô thị hiện đại.
So với phương án lấy ý kiến trước đó, phạm vi quy hoạch đã được điều chỉnh sau khi thực hiện sắp xếp đơn vị hành chính. Nếu như dự thảo trước đây xác định khu vực nghiên cứu thuộc các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức và Kim Đường của huyện Ứng Hòa cũ thì phương án chính thức đã thu gọn địa bàn về hai xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ, tạo điều kiện thuận lợi hơn trong công tác quy hoạch và tổ chức thực hiện.
Theo lộ trình được xác định, dự án sân bay quốc tế thứ hai là một trong những công trình ưu tiên triển khai trong giai đoạn 2031-2045. Việc đầu tư được nghiên cứu phù hợp với tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không, nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa cũng như khả năng huy động nguồn lực trong từng giai đoạn phát triển.
Để phát huy hiệu quả khai thác, sân bay mới sẽ được kết nối với đô thị Phú Xuyên và các khu vực phía Nam Thủ đô thông qua hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ. Trong đó có các tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, Chợ Bến - Yên Mỹ, các trục đô thị Ngọc Hồi - Phú Xuyên, trục kinh tế phía Nam cùng tuyến đường sắt đô thị số 9 theo hướng Ngọc Hồi - Thường Tín - sân bay - Phú Xuyên.
Quy hoạch cũng dành quỹ đất để xây dựng ga đường sắt tốc độ cao gần khu vực sân bay, đồng thời dự trữ không gian phát triển các tuyến giao thông hướng Nam và các trục kết nối Đông - Tây. Hệ thống hạ tầng này được kỳ vọng sẽ hình thành mạng lưới kết nối đa phương thức giữa hàng không, đường sắt và đường bộ, nâng cao năng lực vận chuyển hành khách, hàng hóa và giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm.
Song song với việc xây dựng sân bay mới, Hà Nội tiếp tục đầu tư mở rộng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. Theo quy hoạch, Nội Bài sẽ được nâng công suất khai thác lên khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm và mở rộng diện tích thêm khoảng 1.500ha về phía Nam. Khi hoàn thành, hai sân bay sẽ tạo thành hệ thống cảng hàng không kép, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không của Thủ đô và vùng phụ cận trong nhiều thập niên tới.
Bên cạnh đó, thành phố cũng định hướng nâng cấp các sân bay quân sự Gia Lâm và Hòa Lạc theo hướng khai thác lưỡng dụng khi đủ điều kiện. Đồng thời, nghiên cứu phát triển các điểm cất, hạ cánh dành cho phương tiện bay không người lái, taxi bay tại Hòa Lạc, Sóc Sơn, các khu bến bãi và trên các tòa nhà cao tầng, tạo nền tảng cho việc ứng dụng các loại hình giao thông hàng không mới trong tương lai.
Theo định hướng quy hoạch, hệ thống cảng hàng không của Hà Nội sẽ gắn với các hành lang kinh tế quốc tế, đặc biệt là các tuyến kết nối với Trung Quốc, Lào và các địa phương trong vùng Thủ đô. Hai đầu mối hàng không tại Nội Bài và sân bay quốc tế thứ hai sẽ từng bước hình thành các trung tâm trung chuyển hành khách, hàng hóa đa phương thức cấp quốc gia, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh, thúc đẩy thu hút đầu tư, phát triển logistics và mở rộng không gian phát triển về phía Nam thành phố.
Việc quy hoạch sân bay quốc tế thứ hai thể hiện tầm nhìn dài hạn của Hà Nội trong phát triển hạ tầng giao thông chiến lược, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, quá trình đô thị hóa và hội nhập quốc tế. Đây cũng được xem là nền tảng quan trọng để Thủ đô xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ, tạo động lực phát triển bền vững trong những thập niên tới.
Minh Thắm
