THCL Theo thông tin từ  đoàn thanh tra liên ngành, 70% cẩu tháp đang hoạt động tại các công trường xây dựng trên địa bàn TP. Hà Nội đang gây nguy hiểm cho người dân và các phương tiện tham gia giao thông. Trong đó có 16 đơn vị sử dụng cần cẩu vi phạm hành lang an toàn đã bị đình chỉ.

16 cần cẩu tháp trên địa bàn TP. Hà Nội vi phạm hành lang an toàn đã bị đình chỉ

Sau hàng loạt tai nạn lao động, sập cần cẩu, giàn giáo trên các công trường, ngày 21/5 cuộc họp liên ngành lao động và xây dựng đã diễn ra tại Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội. Tại cuộc họp, Thứ trưởng Lao động Doãn Mậu Diệp cho biết, từ năm 2005-2014 cả nước xảy ra hơn 58.000 vụ tai nạn, làm chết gần 5.800 người và bị thương nặng 14.200 người. Phần lớn tai nạn xảy ra trong ngành xây dựng, chiếm 30% số vụ gây chết người.

Theo thứ trưởng Doãn Mâu Diệp, xảy ra tình trạng này là do sự tuân thủ quy định pháp luật còn kém, điều kiện, năng lực nhà thầu hạn chế, thiết bị không đảm bảo an toàn cũng là một trong những nguyên nhân gây ra tai nạn. Theo thống kê, nguyên nhân do thiết bị không an toàn chiếm 18% tổng số vụ tai nạn.
Ông Bạch Quốc Việt, trưởng phòng An toàn lao động, Sở Lao động Hà Nội cho hay, công tác kiểm định các loại thiết bị, đặc biệt là cẩu ở công trường đang có vấn đề, không thể có cần cẩu vừa được kiểm định an toàn đã gặp sự cố được. Để kiểm định một cẩu tháp hiện nay mất 2 giờ, thời gian ngắn như vậy làm sao mà chuẩn được, trong khi có bao nhiêu thứ cần làm như thử tải các kiểu, phải mất cả ngày không xong, không thể để kiểu nhìn qua ống nhòm xem cẩu có sập hay không rồi cấp phép kiểm định là xong.

Đại diện Sở Lao động Hà Nội cho biết thêm, vừa qua Sở Xây dựng đã chủ trì kiểm tra cẩu tháp ở các công trường xây dựng, trong đó phát hiện 16 công trình để cẩu tháp vi phạm hành lang an toàn nên buộc phải dừng hoạt động. Ngoài việc xử lý hành chính, đoàn kiểm tra yêu cầu nhà thầu tháo dỡ cẩu vi phạm.

Trong hàng nghìn cẩu tháp hoạt động, 70% cẩu ở các công trường xây dựng vươn ra đường nên Sở cho rằng nếu dừng hết số này sẽ ảnh hưởng tiến độ. Giải pháp được đề ra là cho phép loại cẩu này hoạt động sau 22h đêm đến 5h sáng và phải có rào chắn, có cảnh báo và người canh gác. Ông Việt cũng đề xuất thường xuyên kiểm tra những công trình trọng điểm, xem xét lại chất lượng của thanh tra xây dựng và giao thông.

PV