Theo kiến nghị vừa được trình Chính phủ, đoạn tuyến đường sắt quốc gia từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi, dài khoảng 10km, cùng các hạng mục hạ tầng liên quan như ga Giáp Bát và ga Văn Điển sẽ được nghiên cứu di dời để phục vụ quy hoạch phát triển đô thị.

Đây là tuyến đường sắt có lịch sử hơn 120 năm, hiện chạy xuyên qua khu vực nội đô Hà Nội. Sau nhiều năm phát triển đô thị, tuyến đường sắt không còn phù hợp với thực trạng hạ tầng giao thông và không gian đô thị hiện nay, khi nhiều khu dân cư và công trình xây dựng đã phát triển sát hai bên đường ray.

Tuyến đường sắt quốc gia từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi hiện chạy xuyên khu vực nội đô, được kiến nghị di dời để giảm áp lực giao thông và tạo không gian phát triển đô thị.
Tuyến đường sắt quốc gia từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi hiện chạy xuyên khu vực nội đô, được kiến nghị di dời để giảm áp lực giao thông và tạo không gian phát triển đô thị.

Thực tế cho thấy, tại nhiều vị trí, khoảng cách từ đường sắt đến nhà dân chỉ còn vài mét, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho người dân, đồng thời gây khó khăn trong công tác quản lý, chỉnh trang và phát triển đô thị.

Bên cạnh đó, tuyến đường sắt cắt qua nhiều nút giao thông trọng điểm của thành phố như Giải Phóng - Đại Cồ Việt - Lê Duẩn, Giải Phóng - Trường Chinh và Giải Phóng - Ngọc Hồi - Hoàng Liệt. Mỗi khi tàu chạy qua, hệ thống rào chắn được hạ xuống khiến các phương tiện phải dừng chờ, gây ùn tắc giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.

Theo đề xuất, việc di dời đoạn tuyến cùng các nhà ga liên quan sẽ góp phần giải quyết những bất cập kéo dài nhiều năm của hệ thống đường sắt chạy xuyên nội đô, từng bước giảm áp lực giao thông tại khu vực cửa ngõ phía Nam Hà Nội.

Nếu được Chính phủ chấp thuận, phương án này không chỉ góp phần nâng cao an toàn giao thông và hiệu quả khai thác đường sắt quốc gia mà còn tạo thêm quỹ đất để phát triển hạ tầng, chỉnh trang đô thị và mở rộng không gian phát triển của Thủ đô theo quy hoạch trong giai đoạn tới.

Minh Thắm