Theo quy hoạch hiện hành, sân bay Cao Bằng được định hướng quy mô cấp 4C, xây dựng sau năm 2030, với khả năng tiếp nhận các dòng máy bay tầm trung như Airbus A320/A321 hoặc Boeing 737, phục vụ chủ yếu các đường bay nội địa và quốc tế tầm ngắn.
Tuy nhiên, địa phương cho rằng quy mô này chưa đáp ứng yêu cầu phát triển dài hạn, đặc biệt trong bối cảnh Cao Bằng là địa bàn biên giới có vị trí chiến lược, nhu cầu kết nối giao thông và vận tải hàng không ngày càng gia tăng.
Vì vậy, tỉnh đề xuất đầu tư sân bay theo tiêu chuẩn 4E ngay từ đầu, cho phép khai thác các loại tàu bay thân rộng như Airbus A350, Boeing 787, Boeing 777 hoặc Airbus A330, với đường cất hạ cánh dài trên 3.000 m. Quy mô này không chỉ mở ra khả năng khai thác các đường bay quốc tế dài mà còn phục vụ vận tải hàng hóa khối lượng lớn, giá trị cao.
Theo UBND tỉnh, sân bay Cao Bằng trong tương lai sẽ kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc trọng điểm, tạo thành trục giao thông liên hoàn. Việc đầu tư quy mô 4E sẽ bảo đảm tính đồng bộ hạ tầng, nâng cao năng lực kết nối liên vùng và thúc đẩy logistics xuyên biên giới.
Đáng chú ý, phương án đầu tư theo tiêu chuẩn cao ngay từ đầu được đánh giá giúp tối ưu vòng đời dự án, tránh phát sinh chi phí nâng cấp lớn trong tương lai, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng.
Qua khảo sát sơ bộ, các khu vực dự kiến quy hoạch sân bay có điều kiện địa hình và quỹ đất phù hợp để bố trí đường băng dài từ 3.000-3.500 m, đáp ứng tiêu chuẩn 4E mà không làm gia tăng đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng so với phương án 4C.
Trong bối cảnh nhu cầu vận tải hàng không và phát triển kinh tế cửa khẩu ngày càng tăng, đề xuất này được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới cho phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Cao Bằng và khu vực Đông Bắc trong dài hạn.
Hậu Thạch (t/h)
