Theo Cục Hàng không Việt Nam, hồ sơ điều chỉnh quy hoạch đã được cơ quan này phối hợp với đơn vị tư vấn rà soát, hoàn thiện theo ý kiến của các thành viên Hội đồng thẩm định quy hoạch và chỉ đạo của Bộ Xây dựng, bảo đảm thành phần hồ sơ theo quy định.
Về khu bay, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị điều chỉnh phân kỳ đầu tư hệ thống đường lăn song song và đường lăn nối phía Bắc đường cất hạ cánh số 2 trong giai đoạn 2021-2030. Hạng mục này được quy hoạch đồng bộ để kết nối với khu vực công trình dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay (hangar) phía Bắc cảng.
Trong giai đoạn 2021–2030, sân đỗ máy bay trước nhà ga hành khách T2 và sân đỗ hiện hữu được quy hoạch, mở rộng để đáp ứng khoảng 42 vị trí. Đồng thời, quy hoạch bổ sung sân đỗ giữa khu vực sân đỗ trước nhà ga hành khách T1 và sân đỗ trước nhà khách VIP/hàng không chung, đáp ứng khoảng 45 vị trí.
Khu đất phía Tây sân đỗ nhà khách VIP/hàng không chung được dự trữ để mở rộng sân đỗ khi có nhu cầu. Tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch tiếp tục dành quỹ đất tại khu vực này để phục vụ việc mở rộng sân đỗ máy bay.
Đối với các công trình bảo đảm hoạt động bay, phương án điều chỉnh quy hoạch hệ thống đèn tiếp cận chính xác theo tiêu chuẩn CAT I đối với đầu 10 của các đường cất hạ cánh và CAT II đối với đầu 28. Cảng hàng không sẽ khai thác theo tiêu chuẩn CAT II khi đáp ứng đầy đủ các điều kiện khai thác theo quy định.
Một số hạng mục hạ tầng kỹ thuật cũng được điều chỉnh để có thể triển khai đầu tư ngay, phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027.
Cụ thể, hệ thống đường công vụ trong khu bay được điều chỉnh cục bộ hướng một số đoạn tuyến và bổ sung một đoạn tuyến để phục vụ công tác tuần tra, bảo đảm an ninh, an toàn trong quá trình tổ chức APEC 2027.
Hệ thống cấp điện, chiếu sáng được điều chỉnh cục bộ một số vị trí trạm biến áp để triển khai đầu tư xây dựng ngay, phục vụ APEC 2027 và quy hoạch bổ sung theo nhu cầu.
Vị trí trạm cấp nước cạnh nhà ga hành khách T2 cũng được điều chỉnh để triển khai đầu tư xây dựng ngay. Quy hoạch đồng thời bổ sung hồ điều hòa phía Bắc cảng, điều chỉnh vị trí hồ điều hòa phía Tây và hồ điều hòa khu hàng không dân dụng phía Nam, cùng hệ thống mương, cống thoát nước đồng bộ.
Hệ thống đường giao thông nội cảng được điều chỉnh cục bộ hướng đoạn tuyến kết nối từ đường trục chính vào nhà ga hành khách T2. Vị trí sân đỗ ô tô và nhà để xe cũng được điều chỉnh để đồng bộ với nhà ga hành khách T2; vị trí bãi đỗ xe nhân viên và bãi đỗ xe mô tô tại khu vực phía Tây nhà ga hành khách T1 cũng được điều chỉnh.
Trong nhóm công trình dịch vụ hàng không, hồ sơ điều chỉnh quy hoạch đề xuất bổ sung hành lang kết nối trên cao giữa nhà ga hành khách T1 và T2, nhằm liên thông trực tiếp hai nhà ga, hỗ trợ hành khách chuyển tiếp và nâng cao hiệu quả khai thác tổng thể.
Quy hoạch cũng dự trữ khu đất phía Tây sân đỗ nhà khách VIP/hàng không chung để xây dựng nhà ga hàng hóa khi có nhu cầu, phục vụ mục tiêu phát triển lâu dài của cảng.
Một số vị trí bãi tập kết phương tiện, thiết bị mặt đất được điều chỉnh. Trong đó, bãi tập kết phía Đông Nam nhà ga hành khách T2 được điều chỉnh về phía Đông để bố trí cơ sở cung cấp suất ăn hàng không. Bãi tập kết phía Tây sân đỗ nhà khách VIP được điều chỉnh về phía Tây Nam để dự trữ quỹ đất mở rộng sân đỗ tàu bay khi có nhu cầu trong tương lai.
Quy hoạch đồng thời bổ sung vị trí bãi tập kết phương tiện, thiết bị mặt đất phía Đông nhà khách VIP để phục vụ APEC 2027.
Các cơ sở sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không được giữ nguyên quy mô và phân kỳ đầu tư, đồng thời điều chỉnh cục bộ vị trí về phía Tây nhà ga hành khách T1 nhằm thuận tiện cho khai thác và dự trữ quỹ đất mở rộng sân đỗ tàu bay khi có nhu cầu.
Đối với cơ sở cung cấp xăng dầu hàng không, quy hoạch giữ nguyên quy mô, phân kỳ đầu tư xây dựng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đồng thời điều chỉnh vị trí công trình tại khu vực phía Bắc cảng với diện tích khoảng hơn 7 ha.
Cơ sở cung cấp suất ăn hàng không cũng được giữ nguyên quy mô và phân kỳ đầu tư, điều chỉnh vị trí về khu vực phía Đông nhà ga hành khách T2, với diện tích khoảng 3 ha.
Ngoài các hạng mục trên, hồ sơ điều chỉnh quy hoạch còn bổ sung, điều chỉnh một số công trình khác như nhà điều hành cảng hàng không, trụ sở cơ quan quản lý nhà nước tại khu vực phía Nam cảng, khu bảo trì kết cấu hạ tầng hàng không, công trình khách sạn, thương mại dịch vụ.
Theo phương án đề xuất, tổng nhu cầu sử dụng đất của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc trong thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 là hơn 1.049 ha.
Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, phê duyệt hồ sơ điều chỉnh Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cơ quan này đồng thời đề nghị UBND tỉnh An Giang cập nhật phương án quy hoạch cảng vào các quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất tại địa phương và quy hoạch kết nối giao thông công cộng của tỉnh đi, đến cảng hàng không.
Thiên Trường
