Cục Đường bộ Việt Nam vừa chính thức phê duyệt phương án tổ chức giao thông cho 3 tuyến cao tốc thuộc Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 đoạn qua khu vực miền Trung, đặt ra những quy định nghiêm ngặt về tốc độ và đối tượng tham gia giao thông.
Quy định khắt khe về đối tượng và tốc độ khai thác
Để đảm bảo vận hành an toàn trên trục cao tốc huyết mạch, Cục Đường bộ Việt Nam xác định rõ các đối tượng không được phép lưu thông, bao gồm người đi bộ, xe thô sơ, xe mô tô, xe gắn máy và các loại xe chở người, chở hàng bốn bánh có gắn động cơ. Đối với các dòng xe máy chuyên dùng, chỉ những phương tiện có tốc độ thiết kế đạt chuẩn quy định của đường cao tốc mới được phép đi vào các tuyến này.
Về hạ tầng tốc độ, tuyến chính cao tốc được phân cấp rõ rệt theo loại phương tiện. Trong điều kiện lưu thông bình thường, các dòng xe con, xe tải dưới 3,5 tấn và xe khách dưới 29 chỗ được phép vận hành với tốc độ tối đa 90 km/h. Riêng đối với xe khách giường nằm và các phương tiện vận tải khác, giới hạn tốc độ tối đa được ấn định ở mức 80 km/h. Toàn tuyến áp dụng tốc độ tối thiểu là 60 km/h, ngoại trừ các đoạn kết thúc lộ trình hoặc khu vực trước trạm thu phí phải tuân thủ hệ thống báo hiệu đường bộ hiện trường.
Tại các khu vực nút giao, tốc độ trên đường nhánh được quy định từ 50 km/h trở lên. Đáng chú ý, các Ban Quản lý dự án có quyền điều chỉnh linh hoạt tốc độ tại một số phân đoạn cụ thể nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông trong giai đoạn hoàn thiện dự án trước khi bàn giao chính thức cho cơ quan quản lý.
Bài toán khoảng cách và an toàn dừng đỗ
Một trong những điểm trọng yếu trong phương án tổ chức giao thông lần này là quy định về khoảng cách an toàn giữa các phương tiện. Theo quyết định của Cục Đường bộ Việt Nam, trong điều kiện thời tiết lý tưởng và mặt đường khô ráo, tài xế phải duy trì cự ly tối thiểu 35 mét khi di chuyển ở tốc độ 60 km/h. Khoảng cách này tăng lên 55 mét đối với dải tốc độ từ 60 đến 80 km/h và đạt ngưỡng 70 mét khi xe chạy từ 80 đến 100 km/h.
Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh về trách nhiệm của người điều khiển phương tiện: "Trong các điều kiện thời tiết bất lợi như mưa phùn, sương mù hay mặt đường trơn trượt làm hạn chế tầm nhìn, lái xe bắt buộc phải chủ động điều chỉnh khoảng cách an toàn lớn hơn trị số ghi trên biển báo. Việc giữ cự ly phù hợp không chỉ là tuân thủ quy tắc giao thông mà còn là yếu tố sống còn để xử lý các tình huống bất ngờ trên cao tốc".
Về quy định dừng đỗ, phương tiện chỉ được phép dừng lại tại các vị trí đã quy định. Trường hợp gặp sự cố kỹ thuật bất khả kháng, tài xế phải di chuyển xe vào làn dừng khẩn cấp và bật đèn cảnh báo. Nếu xe không thể di chuyển, người lái cần đặt biển cảnh báo phía sau xe tối thiểu 150 mét và nhanh chóng liên lạc với cơ quan chức năng để được hỗ trợ.
Hoàn thiện hạ tầng trước giờ "G"
Nhằm chuẩn bị cho ngày vận hành chính thức, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các Ban Quản lý dự án khẩn trương rà soát, khắc phục và bổ sung hệ thống biển báo hiệu đường bộ. Mọi tồn tại theo ý kiến của Hội đồng Kiểm tra nhà nước và Cục Cảnh sát giao thông phải được xử lý triệt để trước khi đưa vào khai thác.
Trong thời gian chuyển tiếp, các chủ đầu tư sẽ chịu trách nhiệm tạm thời trong việc quản lý, vận hành và bảo trì công trình, đảm bảo các tuyến cao tốc qua miền Trung được vận hành thông suốt, an toàn, góp phần thúc đẩy liên kết vùng và phát triển kinh tế xã hội.
Thiên Trường
