Khuyến nghị mua đối với cổ phiếu PVT
Theo phân tích từ CTCK BIDV (BSC), kết quả kinh doanh quý I/2026 của PVT tương đối sát với kỳ vọng khi doanh thu và lợi nhuận đều hoàn thành khoảng một phần tư kế hoạch dự phóng cả năm.
BSC cho rằng hiệu quả kinh doanh hiện nay phản ánh rõ chiến lược mở rộng đội tàu trong giai đoạn trước của doanh nghiệp. Đồng thời, PVT đang hưởng lợi từ mặt bằng giá cước vận tải phục hồi tại nhiều phân khúc chủ lực như dầu thành phẩm, hóa chất và hàng rời.
Một yếu tố hỗ trợ khác đến từ diễn biến căng thẳng tại khu vực Trung Đông, đặc biệt là các gián đoạn quanh eo biển Hormuz khiến giá cước tàu dầu cỡ lớn tăng mạnh, từ đó tạo hiệu ứng lan tỏa sang các nhóm tàu nhỏ hơn.
Ngoài ra, nhiều tàu đầu tư mới của PVT được đưa vào khai thác từ nửa cuối năm 2025, đúng thời điểm thị trường vận tải bắt đầu hồi phục, giúp doanh nghiệp ký được các hợp đồng định hạn với mức giá tốt hơn.
BSC duy trì khuyến nghị mua dành cho PVT với giá mục tiêu 27.800 đồng/cổ phiếu.
ACB tiếp tục được đánh giá cao nhờ chất lượng tài sản
Đối với nhóm ngân hàng, BSC nâng khuyến nghị mua dành cho ACB với giá mục tiêu 27.100 đồng/cổ phiếu.
Theo đơn vị phân tích, ACB tiếp tục duy trì vị thế là một trong những ngân hàng tư nhân có chất lượng tài sản tốt nhất hệ thống nhờ chiến lược tăng trưởng thận trọng và khả năng kiểm soát rủi ro cao.
Tỷ lệ bao phủ nợ xấu của ngân hàng hiện duy trì ở mức trên 100%, trong khi nợ xấu dự kiến tiếp tục được kiểm soát dưới ngưỡng 1,2% trong năm nay.
BSC dự báo lợi nhuận trước thuế năm 2026 của ACB có thể đạt hơn 22.000 tỷ đồng, tăng khoảng 14% so với năm trước. Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ thu nhập ngoài lãi, đặc biệt ở các mảng bancassurance, ngoại hối và hệ sinh thái đầu tư tài chính.
Trong khi đó, định giá cổ phiếu hiện được cho là vẫn ở mức hấp dẫn so với trung bình lịch sử, phù hợp với nhóm nhà đầu tư ưu tiên sự ổn định và an toàn.
HAH hưởng lợi từ giá cước vận tải duy trì ở mức cao
CTCK MB (MBS) tiếp tục duy trì khuyến nghị khả quan đối với HAH với giá mục tiêu 78.800 đồng/cổ phiếu.
Theo MBS, lợi nhuận quý I/2026 của HAH tăng gần 29% nhờ biên lợi nhuận cải thiện đáng kể. Doanh nghiệp hiện được hưởng lợi từ mặt bằng giá cước vận tải và cho thuê tàu duy trì ở mức cao, đồng thời tối ưu hiệu quả vận hành thông qua hệ sinh thái bến cảng liên kết.
Dù lợi nhuận năm 2026 dự kiến chỉ tăng nhẹ do áp lực từ giá nhiên liệu và việc nhiều hợp đồng cho thuê đã được ký từ năm trước, MBS đánh giá triển vọng dài hạn của HAH vẫn tích cực.
Từ năm 2027, lợi nhuận của doanh nghiệp được kỳ vọng tăng tốc trở lại nhờ chiến lược mở rộng đội tàu và xu hướng giá cước vận tải quốc tế tiếp tục neo ở vùng cao.
SSI giữ quan điểm trung lập với GVR và NTP
Trong khi đó, CTCK SSI duy trì khuyến nghị trung lập đối với GVR dù vẫn đánh giá tích cực về tiềm năng dài hạn của doanh nghiệp.
SSI cho rằng lợi thế lớn nhất của GVR nằm ở quỹ đất cao su quy mô lớn tại nhiều địa phương trọng điểm phía Nam. Việc chuyển đổi hàng chục nghìn hecta đất cao su sang phát triển khu công nghiệp trong giai đoạn 2025-2030 được kỳ vọng sẽ tạo động lực tăng trưởng mới cho doanh nghiệp trong trung và dài hạn.
Tuy nhiên, do giá cổ phiếu đã phản ánh phần nào kỳ vọng này, SSI chỉ đưa ra mức giá mục tiêu 36.200 đồng/cổ phiếu và giữ quan điểm trung lập.
Đối với NTP, SSI cũng duy trì đánh giá trung lập khi áp lực giá nguyên liệu đầu vào, đặc biệt là hạt nhựa, có thể ảnh hưởng đến biên lợi nhuận trong năm 2026.
Dù vậy, công ty chứng khoán này vẫn xem NTP là cổ phiếu mang tính phòng thủ tốt nhờ nền tảng tài chính ổn định và triển vọng tăng trưởng dài hạn từ nhu cầu xây dựng, hạ tầng và bất động sản dân dụng.
Nam Sơn (t/h)
