Giá xăng tăng sốc, người dân ồ ạt chuyển sang xe điện
Trong hơn nửa tháng qua, mỗi lần điều chỉnh giá xăng dầu đều kéo theo những phản ứng dây chuyền trong đời sống. Chi phí đi lại tăng cao khiến nhiều gia đình phải thắt chặt chi tiêu, còn với những người làm nghề phụ thuộc vào phương tiện như xe ôm công nghệ, shipper, áp lực càng trở nên rõ rệt.
Ghi nhận tại Hà Nội, không khó để bắt gặp những cuộc trò chuyện ngay tại cây xăng xoay quanh câu hỏi: “Có nên bỏ xe xăng để chuyển sang xe điện?”. Một lựa chọn từng bị xem là “phương án phụ” nay trở thành chủ đề chính.
Anh Nguyễn Huy Huân (Hai Bà Trưng, Hà Nội), tài xế xe công nghệ, chia sẻ: “Trước đây, mỗi ngày tôi đổ khoảng hơn 100.000 đồng tiền xăng, giờ có hôm gần 180.000 đồng. Thu nhập không tăng mà chi phí đội lên thì rất áp lực. Tôi đang tính chuyển sang xe điện để giảm gánh nặng.”
Không chỉ giới tài xế, nhiều nhân viên văn phòng, sinh viên hay các hộ gia đình cũng bắt đầu cân nhắc lại phương tiện cá nhân. Với tần suất di chuyển trong nội đô dày đặc, mức tiêu hao nhiên liệu ngày càng trở thành một “bài toán kinh tế” khó bỏ qua.
Khảo sát tại nhiều tuyến phố kinh doanh phương tiện giao thông ở Hà Nội như Cầu Giấy, Nguyễn Khánh Toàn, Phạm Văn Đồng, Nguyễn Xiển…, không khí mua bán xe điện trở nên nhộn nhịp hơn hẳn so với trước. Tại các cửa hàng, lượng khách đến tham khảo, lái thử và đặt mua xe tăng rõ rệt.
Anh Bùi Huy Cường, chủ cửa hàng xe điện TAILG trên đường Nguyễn Khánh Toàn (phường Nghĩa Đô), cho biết: "Chỉ trong hơn một tháng trở lại đây, lượng khách tăng khoảng 25–30%. Nhu cầu tăng cao những ngày gần đây do cộng hưởng của nhiều yếu tố. Ngoài cơn bão giá xăng dầu, người dùng ở Hà Nội có xu hướng mua xe điện nhiều hơn còn do từ 1/7, nhiều tuyến đường ở nội đô cấm xe máy xăng theo giờ. Đổi xe điện thời điểm này, vừa tiết kiệm rất nhiều chi phí và thời gian tiếp nhiên liệu, vừa không phải lo thích ứng với các quy định siết khí thải mạnh mẽ sắp tới."
Nắm bắt xu hướng này, cửa hàng đã triển khai chương trình ưu đãi giảm trực tiếp 500.000-1.000.000 đồng cho mỗi xe, đồng thời áp dụng chính sách bảo hành pin lên tới 3 năm nhằm gia tăng niềm tin của khách hàng trong bối cảnh thị trường cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Các mẫu xe TAILG tại đây khá đa dạng, sở hữu thiết kế nhỏ gọn, trẻ trung với nhiều màu sắc bắt mắt, đặc việt hãng xe tập trung vào chất lượng cốt lõi thay vì chạy theo hình thức. Các dòng xe máy điện TAILG được tối ưu từ động cơ, hệ thống điều khiển đến pin yếu tố quan trọng quyết định hiệu suất và tuổi thọ của xe máy điện. Bên cạnh đó, TAILG hợp tác với những nhà sản xuất pin hàng đầu như Tianneng và ứng dụng pin Lithium công nghệ cao, giúp xe vận hành ổn định, an toàn và tiết kiệm chi phí sử dụng lâu dài.
Chị Hoàng Minh Châu (Cầu Giấy, Hà Nội) một nhân viên văn phòng cho biết vừa quyết định “chia tay” xe xăng sau nhiều năm sử dụng: “Ban đầu tôi cũng ngại vì sợ bất tiện khi sạc điện, nhưng tính ra mỗi tháng tiền xăng gần bằng tiền ăn. Chuyển sang xe điện thì chi phí nhẹ hơn hẳn, lại đi êm và không có mùi xăng.”
Sự thay đổi này cho thấy tâm lý tiêu dùng đang dịch chuyển nhanh chóng. Nếu trước đây xe điện chủ yếu phục vụ học sinh, sinh viên, thì nay đã tiếp cận nhiều nhóm khách hàng hơn, đặc biệt là những người quan tâm đến chi phí vận hành dài hạn.
Xu hướng “xanh hóa” ngày càng rõ nét
Không chỉ là lựa chọn mang tính cá nhân, việc chuyển sang xe điện còn phù hợp với định hướng phát triển giao thông xanh của Chính phủ. Nhiều chính sách đang được nghiên cứu và triển khai nhằm hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt tại các đô thị lớn như Hà Nội nơi đang chịu áp lực lớn về ô nhiễm không khí và mật độ phương tiện.
Đáng chú ý, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực trung tâm, đánh dấu bước đi đầu tiên trong lộ trình kiểm soát phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch nhằm giảm ô nhiễm không khí và áp lực giao thông đô thị. Dù phạm vi triển khai còn từng bước, nhưng đây được xem là tín hiệu rõ ràng cho thấy các biện pháp siết khí thải trong giao thông đang dần đi vào thực tế, thay vì chỉ dừng ở định hướng.
Trong bối cảnh đó, việc chuyển sang xe điện không chỉ là giải pháp tiết kiệm chi phí mà còn giúp người dân chủ động thích ứng với những thay đổi chính sách. So với xe xăng, xe điện có chi phí vận hành thấp hơn đáng kể, đồng thời loại bỏ nhu cầu tiếp nhiên liệu thường xuyên một lợi thế rõ rệt khi giá xăng biến động mạnh.
Anh Nguyễn Hữu Hiếu (Hoàn Kiếm, Hà Nội) cho biết: “Tôi đổi sang xe điện một phần vì tiết kiệm, nhưng giờ thấy quyết định này lại ‘đi trước một bước’. Nếu sau này siết khí thải mạnh hơn thì mình cũng không bị động hay phải đổi xe gấp.”
Thực tế, thị trường xe điện Việt Nam đã có nền tảng tăng trưởng mạnh trong vài năm qua. Theo các báo cáo thị trường, năm 2025 ghi nhận sự bùng nổ của xe máy điện khi lượng tiêu thụ đạt gần 800.000 chiếc, chiếm khoảng 23,5% tổng thị trường xe máy, trong khi doanh số xe máy xăng giảm nhẹ khoảng 1,5%.
Đáng chú ý, riêng một số thương hiệu lớn đã đạt mức doanh số rất cao. Chẳng hạn, VinFast bán hơn 406.000 xe máy điện trong năm 2025, tăng gần 500% so với năm trước đó, cho thấy tốc độ mở rộng thị trường hiếm có.
Ở phân khúc ô tô điện, xu hướng cũng tương tự. Doanh số xe điện tại Việt Nam liên tục tăng trong những năm gần đây, trong khi nhiều hãng xe truyền thống bắt đầu đẩy mạnh phát triển các mẫu EV hoặc hybrid để bắt kịp xu hướng chuyển dịch năng lượng.
Theo các chuyên gia, việc triển khai vùng phát thải thấp cho thấy xu hướng tất yếu trong quản lý đô thị hiện đại, đặc biệt với các thành phố lớn đang chịu áp lực ô nhiễm không khí như Hà Nội.
Dù chưa cấm hoàn toàn xe xăng, nhưng lộ trình “siết dần” sẽ khiến việc sử dụng phương tiện cá nhân chạy nhiên liệu hóa thạch ngày càng bất tiện hơn, từ đó thúc đẩy người dân chuyển sang các phương tiện sạch hơn.
Trong thời gian tới, người dân khi di chuyển vào khu vực trung tâm cần chủ động cập nhật quy định về khung giờ hạn chế, tiêu chuẩn khí thải và các tuyến đường bị kiểm soát, đồng thời cân nhắc phương án di chuyển phù hợp để tránh bị xử phạt hoặc gặp khó khăn khi lưu thông.
Chính sách này được kỳ vọng sẽ tạo ra bước chuyển lớn trong việc cải thiện chất lượng không khí, giảm ùn tắc và nâng cao chất lượng sống tại Hà Nội trong những năm tới.
Minh Minh
