Theo thông tin từ thành phố, tổng chiều dài ba đoạn tuyến khoảng 2,6 km, với tổng mức đầu tư hơn 8.400 tỉ đồng. Trong đó, đoạn Dịch Vọng – Dương Đình Nghệ dài khoảng 0,71 km, mặt cắt ngang 50 m; đoạn Vũ Phạm Hàm – Trần Duy Hưng dài khoảng 0,6 km; đoạn Ngụy Như Kon Tum – Nguyễn Trãi dài khoảng 0,95 km, đều có bề rộng 40 m. Các đoạn tuyến được thiết kế đồng bộ theo tiêu chuẩn đường đô thị chính, bảo đảm năng lực thông hành lớn và kết nối linh hoạt với các trục giao thông hiện hữu.
Đường Vành đai 2,5 là tuyến giao thông chiến lược nằm giữa Vành đai 2 và Vành đai 3, có vai trò trung chuyển lưu lượng giữa các khu vực nội đô, giảm áp lực cho các tuyến hướng tâm và các trục chính vốn thường xuyên quá tải như Nguyễn Trãi, Trần Duy Hưng, Xuân Thủy – Cầu Giấy, Khuất Duy Tiến. Không chỉ mang ý nghĩa giao thông, tuyến đường còn tạo hành lang phát triển mới, thúc đẩy khai thác quỹ đất và hình thành các không gian đô thị hiện đại dọc hai bên tuyến.
Theo quy hoạch, toàn tuyến Vành đai 2,5 có chiều dài khoảng 19,6 km, bắt đầu từ khu đô thị Ciputra và kết thúc tại khu vực giao với Vành đai 3 gần cầu Thanh Trì. Đến nay, thành phố đã hoàn thành hơn 11 km (5/13 đoạn), đang triển khai khoảng 6,1 km. Phần còn lại chính là các đoạn vừa được khởi công, được xác định là những “điểm nghẽn cuối cùng” cần xử lý để khép kín toàn tuyến.
Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng nhấn mạnh dự án thuộc danh mục công trình triển khai theo lệnh xây dựng khẩn cấp của thành phố, thể hiện quyết tâm đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện hạ tầng giao thông khung. Tuyến đường sau khi hoàn thành sẽ tăng cường kết nối giữa các phường từ Phú Thượng đến Lĩnh Nam, hình thành trục vành đai liên tục ở khu vực phía Nam sông Hồng.
Đồng thời, công trình được kỳ vọng sẽ góp phần phân tải hiệu quả lưu lượng phương tiện, giảm áp lực cho các tuyến vành đai chính, cải thiện điều kiện đi lại của người dân, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho các khu vực mà tuyến đường đi qua.
Lãnh đạo thành phố yêu cầu chủ đầu tư, các nhà thầu và đơn vị liên quan tập trung tối đa nguồn lực, tổ chức thi công khoa học, bảo đảm tiến độ, chất lượng và an toàn công trình. Việc triển khai phải gắn với kiểm soát chặt chẽ tác động môi trường, hạn chế ảnh hưởng đến đời sống người dân và hoạt động đô thị trong khu vực.
Việc đồng loạt khởi công các đoạn tuyến Vành đai 2,5 cho thấy bước chuyển rõ rệt trong cách tiếp cận của Hà Nội đối với các dự án hạ tầng chậm tiến độ, không chỉ dừng ở xử lý từng phần mà hướng tới hoàn thiện đồng bộ toàn tuyến. Nếu được triển khai đúng kế hoạch, tuyến đường này sẽ trở thành một trong những trục giao thông quan trọng, góp phần tái cấu trúc không gian đô thị và nâng cao năng lực kết nối của Thủ đô trong giai đoạn tới.
Minh Thắm
