Chiến lược do Chính phủ Việt Nam phê duyệt đặt tham vọng xây dựng hệ sinh thái logistics hiện đại, đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng ASEAN và toàn cầu. Theo đại diện Bộ Công Thương, đây là lần đầu tiên Việt Nam có một định hướng dài hạn, toàn diện cho ngành dịch vụ này, tạo nền tảng để tái cấu trúc hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ và thúc đẩy tăng trưởng bền vững.
Một trong những trụ cột quan trọng là phát triển các trung tâm logistics quy mô lớn tại các vùng kinh tế trọng điểm, song song với nâng cấp hệ thống cảng biển, cảng hàng không, cảng cạn và đường sắt liên vận quốc tế. Bên cạnh đó, logistics phục vụ thương mại điện tử, kho thông minh và mô hình logistics đô thị xanh cũng được ưu tiên nhằm tối ưu chi phí vận tải và giảm phát thải.
Tại Tây Ninh, UBND tỉnh đã ban hành kế hoạch hành động riêng để triển khai Chiến lược trên địa bàn. Địa phương này đặt mục tiêu phát triển logistics thành ngành dịch vụ có giá trị gia tăng cao, gắn với lợi thế cửa khẩu biên giới và kết nối vùng Đông Nam Bộ. Giai đoạn 2026 – 2035, Tây Ninh hướng tới đóng góp 5 – 7% GRDP từ dịch vụ logistics, duy trì tốc độ tăng trưởng bình quân 12 – 15%/năm và nâng tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics lên 70 – 80%.
Đáng chú ý, tỉnh dự kiến hình thành 15 trung tâm logistics phù hợp quy hoạch đất đai và hạ tầng giao thông, đồng thời phấn đấu xây dựng ít nhất một trung tâm hiện đại đạt chuẩn quốc tế. Song song đó là mục tiêu 80% doanh nghiệp logistics ứng dụng chuyển đổi số và 70% lao động trong ngành được đào tạo bài bản. Tầm nhìn đến năm 2050, Tây Ninh kỳ vọng ngành logistics đóng góp 7 – 9% GRDP, với 100% doanh nghiệp áp dụng công nghệ số và ít nhất hai trung tâm có khả năng kết nối quốc tế.
Trong khi đó, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Sở Công Thương đang lấy ý kiến cho kế hoạch hành động giai đoạn 2025 – 2035, tầm nhìn 2050. Thành phố xác định logistics là ngành kinh tế có hàm lượng tri thức và giá trị gia tăng cao, phát triển bền vững cả về kinh tế, xã hội và môi trường. Trọng tâm là chuyển đổi số, giảm phát thải, sử dụng năng lượng xanh và đổi mới sáng tạo để nâng cao năng lực cạnh tranh.
Mục tiêu giai đoạn 2026 – 2035 của TP. Hồ Chí Minh là đạt tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics 13 – 16% mỗi năm, giảm chi phí logistics xuống mức tương đương 12 – 15% GRDP và duy trì vị trí nhóm đầu cả nước về năng lực cạnh tranh logistics. Thành phố cũng định hướng xây dựng cơ sở dữ liệu thị trường, bản đồ số hạ tầng logistics và phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, trở thành trung tâm đào tạo logistics của cả nước và khu vực.
Điểm nhấn trong định hướng mới là phát triển hạ tầng theo chức năng vùng thay vì ranh giới hành chính, kết nối giao thông, năng lượng, dữ liệu và logistics trên cùng một trục chiến lược. Đồng thời, nghiên cứu ứng dụng kho thông minh, kho lạnh số hóa nhằm giảm chi phí lưu trữ, tiết kiệm năng lượng và cắt giảm phát thải CO₂.
Việc các địa phương đồng loạt xây dựng chương trình hành động cho thấy quyết tâm đưa logistics trở thành động lực tăng trưởng mới. Khi hạ tầng được đầu tư đồng bộ, chuyển đổi số và chuyển đổi xanh được đẩy mạnh, ngành logistics Việt Nam được kỳ vọng sẽ nâng cao vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu, góp phần thúc đẩy sản xuất, xuất nhập khẩu và hội nhập kinh tế quốc tế trong giai đoạn phát triển mới.
Nam Sơn (t/h)
