Sẽ xử lý nghiêm đối với người đội mũ bảo hiểm rởm

Trong năm 2013, một chiến dịch lớn phối hợp của ba Bộ: Công an, Công thương và Khoa học và Công nghệ đã đưa ra vấn đề xử lý nghiêm đối với người đội mũ bảo hiểm (MBH) rởm. Tuy nhiên, sau đó vấn đề xử lý cứ chìm đi và thị trường MBH không đúng quy chuẩn tiếp tục nhan nhản.

Từ ngày 1/7/2014, theo kế hoạch của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ xử lý đối với những trường hợp người tham gia giao thông bằng môtô, xe máy, xe đạp máy không đội MBH, đội MBH không đúng quy cách hoặc đội mũ không phải MBH cho người đi môtô, xe máy. Xung quanh vấn đề xử phạt MBH, PV đã có cuộc trao đổi với ông Đoàn Việt Hưng, Đội phó Đội Tuyên truyền, Phòng CSGT đường bộ, đường sắt (Công an TP. Hà Nội).

Có nhiều ý kiến cho rằng, việc xử phạt MBH rởm lần này nếu tiêu chuẩn được “định dạng” bằng mắt thường, việc xử phạt sẽ đi vào vết xe đổ của năm 2013, ông có đánh giá như thế nào về việc này?

Theo kế hoạch 69 của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, kể từ ngày 1/7 tới đây, lực lượng liên ngành sẽ tiếp tục tổ chức tuyên truyền trong nhân dân chủ đề “Đội MBH xe máy là bảo vệ chính mình”. Tổ chức ký cam kết sản xuất, kinh doanh và sử dụng MBH đúng quy chuẩn cho các đối tượng doanh nghiệp. Tổ chức các điểm đổi MBH đạt chuẩn có trợ giá vào giữa tháng 6 đến hết tháng 7/2014.

Ngoài ra, trong những ngày này, đối với các trường hợp đội mũ không phải MBH cho người đi môtô, xe máy khi tham gia giao thông sẽ bị lực lượng chức năng yêu cầu dừng xe, tuyên truyền nhắc nhở. Từ ngày 1/7 sẽ chính thức xử phạt theo Nghị định số 171/2013/NĐ-CP của Chính phủ.

Thực tế, trong năm 2013, một chiến dịch lớn phối hợp của ba Bộ: Công an, Công thương và Khoa học và Công nghệ, đã đưa ra vấn đề MBH rởm. Tuy nhiên, sau đó vẫn đề xử lý cứ chìm đi, và thị trường MBH tiếp tục nhan nhản các chủng loại MBH có hại cho người sử dụng.

Có thể mục sở thị điều này hiện nay ở những phố chuyên bán MBH tại Hà Nội như Chùa Bộc, Phố Huế, Khâm Thiên… Nhiều mũ (được gọi là MBH) chỉ dùng tay có thể bẻ gãy. Nhiều MBH thời trang không rõ nguồn gốc, đẹp mã nhưng chất lượng lại làm bằng vật liệu dẻo thông thường có giá từ 30 - 40.000 đồng, phản ảnh rõ ràng chất lượng.

Đến nay, Phòng CSGT Hà Nội đã sẵn sàng với nhiệm vụ mới này chưa, thưa ông?

Để đảm bảo ATGT cho mọi người dân, hàng ngày, lực lượng CSGT trên toàn thành phố đã, đang và sẽ tiếp tục xử lý các trường hợp vi phạm Luật Giao thông đường bộ theo Nghị định 171/2013/NĐ-CP.

Trên thực tế, lực lượng CSGT không ngại tuần tra kiểm soát, không ngại khó khăn, làm việc ngày đêm đảm bảo ATGT của Thủ đô. Thế nhưng, với việc xử lý MBH không đúng quy chuẩn thì không đơn giản chút nào.

Khi những quy chuẩn cơ bản chưa thống nhất, việc thực hiện sẽ nảy sinh rất nhiều bất cập, khó khăn cho cả người thực thi lẫn người sử dụng, ông có thể nói rõ về những khó khăn này?

Việc kiểm tra tuyên truyền, nhắc nhở diễn ra từ ngày 15/6, nhưng từ trước đó 2 tháng, các đội Cảnh sát cùng với xử lý người vi phạm đã nhắc nhở việc đội MBH theo đúng quy cách.

Còn theo kế hoạch, từ 1/7 nếu phát hiện người tham gia giao thông đội mũ không đủ 3 bộ phận sẽ bị dừng xe xử lý theo quy định. Tuy nhiên, việc này không dễ, vì bằng mắt thường rất khó phân biệt đâu là mũ thật giả, mũ đảm bảo chất lượng, trong khi bây giờ tem cũng có tem giả.

Một bộ phận không ít người dân tham gia giao thông vẫn chưa chấp hành đội MBH thường xuyên hoặc đội MBH rởm, đội mũ không đúng quy cách, họ cho rằng đội MBH để đối phó với CSGT nên khi bị lực lượng chức năng ra hiệu lệnh dừng xe để kiểm tra, người tham gia giao thông sẽ có những hành động quay đầu xe, bỏ chạy, không chấp hành hiệu lệnh… Đây chính là những hình ảnh gây phản cảm trong dư luận xã hội, gây nguy hiểm đến sức khỏe, tính mạng cho bản thân họ và những người tham gia giao thông khi xảy ra tai nạn.

Tôi nghĩ, Bộ Khoa học & công nghệ, đơn vị quản lý thị trường, cần phải có kế hoạch tuyên truyền dài hơi, để người dân hiểu và đồng thuận với chủ trương của Nhà nước. Hơn nữa, hiện nay, bản thân CSGT cũng chưa được tập huấn và hướng dẫn cụ thể về cách phân biệt mũ đạt tiêu chuẩn mà chỉ xem, nghe, nghiên cứu qua truyền hình, báo chí, trên mạng nên việc xử lý chắc chắn sẽ gặp khó khăn.

Vậy, từ 1/7, Phòng CSGT có tiến hành xử phạt quy định này không hay trong thời gian đầu sẽ chỉ nhắc nhở?

Theo tôi, không nhất thiết phải kéo dài thời gian tuyên truyền, vì vấn đề này vốn dĩ đã được làm thường xuyên, liên tục từ năm 2008 ngay cả khi chưa có chiến dịch siết chặt việc đội MBH rởm, không đúng quy cách. Từ ngày 1/7 tới, cần xử lý triệt để những trường hợp vi phạm.

Ông có thể cho biết biện pháp để giải quyết những tồn tại, khó khăn khi tiến hành xử phạt là gì?

Việc xử phạt người tham gia giao thông đội MBH rởm chỉ là xử phần “ngọn”, trong khi phần “gốc” chính là các cơ sở sản xuất, kinh doanh MBH không đúng quy cách lại chưa được giải quyết một cách triệt để. Vì vậy, giải pháp quan trọng nhất là phải giải quyết được từ gốc rễ của vấn đề, tức là phải xử phạt triệt để các cơ sở sản xuất và kinh doanh MBH rởm, MBH không đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng.

Bên cạnh đó, các lực lượng chức năng như chính quyền sở tại, các lực lượng quản lý thị trường, Cục Quản lý chất lượng hay Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia phải đẩy mạnh các biện pháp tuyên truyền để người dân thấy được quyền lợi của chính mình, xử lý nghiêm các trường hợp sản xuất và kinh doanh mũ rởm để loại hàng này không còn xuất hiện trên thị trường, người dân cũng không còn chỗ nào để mua hàng kém chất lượng nữa.

Trân trọng cảm ơn ông!

Hoan Nguyễn-Phương Thảo