Được thành lập từ năm 2015, VM Motors hiện sở hữu nhà máy sản xuất đặt tại Khu công nghiệp Cơ khí Ô tô TPHCM đi vào hoạt động từ năm 2017. Doanh nghiệp này từng tiếp nhận chuyển giao công nghệ trực tiếp từ tập đoàn Isuzu Qingling để lắp ráp các dòng xe tải từ nguồn linh kiện CKD đồng bộ, áp dụng tiêu chuẩn bảo hành chính hãng. Tham gia vào liên minh này, Tasco Auto sẽ đóng góp nguồn lực mở rộng thị trường, tận dụng hệ sinh thái sẵn có về mạng lưới phân phối, dịch vụ hậu mãi, hạ tầng trạm sạc, dịch vụ tài chính và bảo hiểm.
Theo kế hoạch hợp tác, hai đơn vị sẽ phối hợp nâng cấp dây chuyền lắp ráp và hoàn thiện quy trình kiểm định chuyên biệt dành cho xe điện, bao gồm các cấu phần cốt lõi như cụm pin, hệ thống truyền động điện và tiêu chuẩn an toàn điện cao áp, song song với việc đào tạo chuyên sâu đội ngũ kỹ thuật viên. Lô phương tiện đầu tiên dự kiến sẽ chính thức xuất xưởng vào năm 2027. Đáng chú ý, hai bên cũng đang xúc tiến nghiên cứu phát triển một thương hiệu riêng phục vụ dòng xe thương mại năng lượng mới tại thị trường nội địa.
Thương vụ thâu tóm diễn ra trong giai đoạn phân khúc xe thương mại thuần điện tại Việt Nam bắt đầu tăng tốc mạnh mẽ nhờ ưu thế giảm phát thải khí nhà kính và tối ưu hóa chi phí vận hành đường dài cho các doanh nghiệp logistics. Ngay đầu tháng 9 vừa qua, thị trường ghi nhận một đơn vị đã bàn giao tới 250 xe đầu kéo điện cho hơn 60 đơn hàng của các doanh nghiệp vận tải, đặt mục tiêu bán 500 xe trong năm nay và chuẩn bị nhập thêm xe ben điện phục vụ khai khoáng. Kim Long Motor cũng vừa trình làng mẫu đầu kéo điện K9KEV sản xuất trong nước với giá 2,777 tỷ đồng vào tháng 8. Ở phân khúc xe van, cuộc đua diễn ra sôi động với sự hiện diện của Kim Long GK48 EV, bộ đôi SRM E60 và E80 của Shineray lắp ráp trong nước, cùng mẫu eView Connect của Foton. Bản thân VM Motors trước khi về chung nhà với Tasco Auto cũng từng bàn giao mẫu van điện Dongfeng EV30 và chuẩn bị đưa về dòng đầu kéo điện Qingling EVC61.
Mặc dù đón đầu xu thế chuyển dịch xanh, Tasco Auto và VM Motors sẽ phải đối mặt với áp lực lớn về mặt thời gian. Việc đưa lô sản phẩm thương mại đầu tiên ra thị trường vào năm 2027 đồng nghĩa doanh nghiệp phải cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ đã sớm định hình chỗ đứng và chiếm lĩnh thị phần. Ngoài ra, việc quy hoạch và đầu tư mạng lưới trạm sạc chuyên biệt có công suất đủ lớn cho các đoàn xe tải nặng vận hành liên tỉnh tiếp tục là bài toán hạ tầng then chốt mà liên minh này cần sớm tìm ra lời giải.
Tâm An
