THCL Liên quan tới việc chiếc tàu ở Cảng Nghi Sơn (Thanh Hóa), bị Đồn Biên phòng Quỳnh Phương, Thị xã Hoàng Mai (Bộ đội Biên phòng Nghệ An) bắt giữ khi đang tiến hành xả bùn thải ra biển. Lãnh đạo Ban quản lý khu kinh tế Nghi Sơn cho biết, tàu này chở chất hoàn toàn không phải là chất độc, nguy hại.

Tàu chở bùn bị lực lượng biên phòng bắt giữ

Thông tin từ Đồn Biên phòng Quỳnh Phương, vào khoảng 19h, ngày 8/9 Đồn biên phòng nhận được tin báo có một tàu lạ mang biển số LA -032.66 đang đi từ hướng cảng Nghi Sơn (Thanh Hoá) ra vùng biển giáp ranh giữa Nghệ An và Thanh Hóa có nhiều dấu hiệu nghi vấn xả thải ra biển.

Đến khoảng 20h, ngày 8/9/2016 tại tọa độ 19°16’707”N - 105°49 097” E, lực lượng của tổ công tác đã tiếp cận được chiếc tàu và đình chỉ ngay hoạt động xả chất thải của tàu. Lúc này trên tàu có 3 thuyền viên và 1 phụ nữ.

Thuyền trưởng là Huỳnh Sâm Ral (SN 1982, trú tại, Ấp Hiệp Bình, xã Mỹ Hiệp Sơn, huyện Hòn Đất, tỉnh Kiên Giang), còn 3 người khác không xuất trình được loại giấy tờ nào thêm.

Kiểm tra boong tàu phát hiện còn 2 khoang vẫn còn chứa chất thải, còn 10 khoang đã xả.

Theo lời khai của thuyền trưởng Huỳnh Sâm Ral, chất mà tàu này thải ra biển là bùn hút nạo vét luồng của Cảng Gang Thép Nghi Sơn. Huỳnh Sân Ral và các thuyền viên là người của Công ty TNHH Hiệp Thành, có trụ sở tại Quận 8, Thành phố Hồ Chí Minh.

Hiện cơ quan chức năng đang phối hợp với Trung tâm quan trắc và kỹ thuật môi trường lấy mẫu chất thải gửi đi kiểm định.

Còn theo ông Nguyễn Văn Thi, Trưởng Ban khu Kinh tế Nghi Sơn khẳng định, tàu này chở chất hoàn toàn không phải là chất độc, nguy hại.

Lý giải về điều này, ông Thi cho biết, tại Nghi Sơn đang thực hiện việc nạo vét cảng. Khu cảng gang thép đang được đầu tư hoàn thiện và chuẩn bị đi vào hoạt động, do đó Cty CP gang thép Nghi Sơn đang tiến hành nạo vét ven bờ để cho các tàu có thể khai thác trong thời gian tới. Chất thải mà đơn vị này nạo vét là bùn. Số bùn này được chuyển và đổ về vị trí xã Hải Hà giáp danh với biển Nghệ An được tỉnh chấp thuận, đã được đánh giá tác động môi trường ĐTM.

Về quy trình, Cty CP gang thép Nghi Sơn làm, thực hiện đúng theo quy định đã được phê duyệt. Do đó, từ khâu nạo vét, vận chuyển, ngày đổ, giờ đổ… đều được thông báo với chính quyền địa phương và có sự giám sát của các cơ quan chức năng.

“Nếu như công ty mà không thực hiện đúng theo quy trình như vậy là vi phạm về hành chính đối với vấn đề bảo vệ môi trường”, ông Thi nói.

Ông Trịnh Thế Dũng, Phó tổng giám đốc Công ty CP gang thép Nghi Sơn cho biết, đối với công ty từ khi thực hiện đầu tư các dự án vào Khu kinh tế Nghi Sơn thì luôn luôn thực hiện nghiêm chỉnh các quy định về đầu tư, xây dựng.

Hiện công ty đang thực hiện 5 dự án, trong đó có dự án cảng tổng hợp khu gang thép Nghi Sơn, được tỉnh chấp thuận đầu tư với quy mô 9 bến, tổng mức đầu tư hơn 5.000 tỷ đồng.

Đối với dự án nay, công ty đã thực hiện đầu tư 3 bến và dự án bến container 2 thuộc cảng nước sâu Nghi Sơn. Liên quan đến việc nạo vét luồng, nạo vét cảng, công ty đã thực hiện nghiêm túc các quy trình, trình tự xây dựng cơ bản quy định về đầu tư.

“Hiện nay chúng tôi đã đầu tư xong 3 bến với tổng chiều dài của bến là 647m, nhưng vấn đề luồng thì chưa được giải quyết. Theo nguyên tắc, phần luồng cho 3 bến trên thuộc dự án của Bộ GTVT, tuy nhiên đến nay Bộ vẫn chưa sắp sếp được vốn vì vậy buộc chúng tôi phải ứng vốn triển khai nạo vét luồn để sớm đi vào khai thác”, ông Dũng cho biết.

Đối với đơn vị, trong phương án nạo vét luồng có hai biện pháp thi công, một là dùng tàu bơm hút cát lên trực tiếp bãi thải; hai là dùng gàu múc cát, bùn lên tàu xả đáy và vận chuyển đến khu vực xả thải.

Đồng thời với việc xả thải, công ty dùng bùn này (chất thải-PV) san lấp mặt bằng  cho dự án bến container 2. Tức “một công đôi việc” vừa nạo vét luồng, vừa đổ thải làm mặt bằng cho bến container 2.

Sự việc tàu sau khi đổ thải bị Đồn biên phòng bắt giữ. Ông Dũng cho biết, sau khi tàu đổ thải xong thì có theo luồng trở về bến của cảng thép bên Nghi Sơn, lúc này tàu có chạy vòng qua phía địa phận của Nghệ An thì gặp tàu tuần tra của Bộ đội Biên phòng Quỳnh Phương yêu cầu dừng tàu kiểm tra.

Phóng viên hỏi: Liên quan đến việc tàu đã đổ xong đang trên đường về, nhưng vẫn còn chất thải trên tàu?, ông Dũng cho biết, theo báo cáo của nhà thầu là đã đổ hết bùn thải rồi. Thông tin trên tàu hai khoang vẫn còn bùn như phóng viên nói thì ông Dũng cho biết chưa nắm được, sẽ yêu cầu bộ phận kỹ thuật báo cáo lại?!.

Nguyễn Thuấn