Ngày 6/2, tại kỳ họp lần thứ 8, HĐND TP.H CM đã thống nhất để UBND tỉnh Đồng Nai làm cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án kéo dài tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) về Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành theo phương thức đối tác công - tư (PPP), đi qua địa bàn hai đơn vị hành chính cấp tỉnh (tỉnh Đồng Nai và TP. HCM).
Dự án đầu tư xây dựng kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành có hướng tuyến cơ bản bám theo quy hoạch, với tổng chiều dài tuyến khoảng hơn 41 km.
Tuyến bắt đầu từ ga S0 tại Tân Vạn, tuyến đi theo hướng tuyến quy hoạch, vượt sông Đồng Nai và đi dọc Quốc lộ 1, kết nối vào nhà ga SC của trung tâm hành chính mới. Tiếp đó, tuyến theo hành lang quy hoạch tuyến đường sắt Biên Hòa - Long Thành, dọc theo ĐT 771, cắt qua cao tốc TP. HCM - Long Thành, kết nối vào nhà ga SA và sau đó theo hành lang quy hoạch dành cho các tuyến đường sắt đi vào sân bay Long Thành.
Dự án bao gồm 3 đoạn chính: Đoạn 1 từ ga S0 đến ga trung tâm hành chính (SC), dài khoảng 6,1km (trong đó đoạn tuyến qua địa bàn TP. HCM là khoảng 1,1km). Đoạn 2 từ ga trung tâm hành chính (SC) đến ga SA (đến tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành), dài khoảng 28,2km. Đoạn 3 (đoạn vào sân bay) dài khoảng 7,1km (tuyến mới và đi song song với tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành, đường sắt tốc độ cao Bắc Nam).
Sơ bộ tổng mức đầu tư dự án hơn 60.260 tỷ đồng. Trong đó, phần vốn theo hình thức PPP, loại hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) dự kiến gần 55.940 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư dự kiến khoảng hơn 4.320 tỷ đồng (dự kiến chi phí thực hiện tại tỉnh Đồng Nai là khoảng 3.408 tỷ đồng và tại TP. HCM khoảng 915 tỷ đồng).
Sau khi HĐND TP. HCM thông qua nghị quyết, HĐND TP. HCM giao UBND TP. HCM và các cơ quan liên quan phối hợp với UBND tỉnh Đồng Nai triển khai dự án đảm bảo phù hợp quy định của Luật đường sắt, Nghị quyết số 188/2025/QH15 và các quy định pháp luật có liên quan; báo cáo HĐND TP. HCM việc bố trí vốn cho dự án ở giai đoạn tiếp theo đảm bảo chặt chẽ, đúng quy định.
Trong bối cảnh sân bay Long Thành đang gấp rút hoàn thiện và dự kiến đưa vào khai thác từ tháng 6, áp lực về kết nối giao thông giữa sân bay và trung tâm TP. HCM trở nên cấp bách.
Do đó, theo TP. HCM, việc sớm nghiên cứu, triển khai các dự án giao thông kết nối bổ sung thông qua metro như tuyến metro nối sân bay Long Thành, đường sắt tốc độ cao và các công trình cầu trên các trục liên vùng là rất cần thiết.
Những dự án này sẽ góp phần đa dạng hóa phương thức vận tải, giảm áp lực cho giao thông đường bộ, rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao hiệu quả kết nối giữa tỉnh Đồng Nai và TP. HCM.
Hoàng Bách(t/h)
