Thu phí phương tiện vào nội đô, cần đánh giá tổng thể tác động, tránh bù lỗ mà vẫn không giảm được ùn tắc

Theo đại biểu Lê Thanh Vân, ở các nước trên thế giới, thu phí nội đô chỉ thu một lần. Nhưng do văn minh giao thông, hạ tầng giao thông và cả ý thức tự giác của người dân tại các nước đều khác so với ở Việt Nam; nên dù chỉ thu một lần, nhưng trật tự giao thông được thể hiện rõ qua hiệu quả quản lý. Đại biểu Lê Thanh Vân cũng nêu rõ, với dự kiến thu phí nội đô của Hà Nội qua 100 trạm kiểm soát như một “lưới bủa vây” nội đô, do đó cần hết sức thận trọng, bởi chưa biết sẽ thu được bao nhiêu nhưng kinh phí chi trả cho đội ngũ quản lý đội sẽ lên nhiều lần.

Lấy ví dụ trước đây TP. Hồ Chí Minh thành lập đội quản lý thu phí dừng đỗ xe, đến nay phải bù lỗ, đại biểu Lê Thanh Vân cho rằng, cần đánh giá tổng thể tác động của việc thực hiện đề án, nhất là tác động đến nhân dân. Đồng thời cần lấy ý kiến nhân dân rộng rãi thông qua tổ chức độc lập, theo Luật Trưng cầu dân ý để nắm được ý chí của nhân dân.

Đại biểu Lê Thanh Vân cũng bày tỏ lo ngại về Đề án này, bởi với 100 điểm thu phí, dự toán khoảng 2.600 tỷ đồng để xây dựng các trạm, chưa tính đến bộ máy hoạt động, tổng thể để chi cho việc thực hiện sẽ "đội" lên bao nhiêu, trong khi chưa rõ sẽ thu được thế nào.

Thảo Thạch (t/h)