Trong cơ cấu, xe dưới 9 chỗ tiếp tục chiếm tỷ trọng áp đảo với 19.746 chiếc, tăng 2,8% và chiếm khoảng 63% tổng lượng nhập khẩu. Điều này phản ánh nhu cầu tiêu dùng vẫn tập trung vào dòng xe phục vụ cá nhân và gia đình.
Xét theo thị trường, Indonesia tiếp tục dẫn đầu với 11.823 chiếc, tăng 24,3%. Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất là sự vươn lên mạnh mẽ của Trung Quốc với 10.047 chiếc, tăng tới 85,4%, qua đó vượt Thái Lan để trở thành thị trường xuất khẩu ô tô lớn thứ hai vào Việt Nam. Trong khi đó, nhập khẩu từ Thái Lan đạt 7.523 chiếc, giảm 9,9%.
Sự thay đổi này cho thấy xu hướng dịch chuyển trong cơ cấu nguồn cung, khi các doanh nghiệp nhập khẩu đang đa dạng hóa đối tác và tìm kiếm những lựa chọn cạnh tranh hơn.
Ô tô nhập khẩu từ Trung Quốc ngày càng phong phú về chủng loại, từ xe tải, xe thương mại đến xe du lịch, xe con, đáp ứng nhiều phân khúc khác nhau. Đáng chú ý, xu hướng “xe xanh” đang gia tăng rõ rệt khi nhiều mẫu xe điện và hybrid liên tục được đưa về thị trường.
Hàng loạt thương hiệu như Omoda & Jaecoo, Lynk & Co, BYD, Geely… đã và đang đẩy mạnh hiện diện tại Việt Nam, chuẩn bị cho các kế hoạch ra mắt chính thức. Một số hãng thậm chí lên kế hoạch lắp ráp trong nước nhằm mở rộng độ phủ.
Tuy nhiên, thực tế thị trường cũng cho thấy không phải mẫu xe nào cũng thành công. Điển hình, mẫu xe điện giá rẻ Wuling Hongguang Mini EV từng được kỳ vọng tạo ra làn sóng thay thế xe máy đã âm thầm rút lui sau thời gian ngắn hiện diện.
Theo các chuyên gia, chỉ trong chưa đầy 2 năm, khoảng 13 hãng xe Trung Quốc đã gia nhập thị trường Việt Nam, tạo nên áp lực cạnh tranh lớn. Dù liên tục tung sản phẩm mới và đầu tư mạnh vào hệ thống phân phối, doanh số của nhiều thương hiệu vẫn còn khiêm tốn.
Bên cạnh đó, sự cạnh tranh không chỉ đến từ các hãng xe Nhật Bản, Hàn Quốc truyền thống mà còn gia tăng mạnh từ các thương hiệu xe điện, đặc biệt là sự nổi lên của VinFast với chiến lược phát triển xe điện bài bản.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 2/2026, tổng doanh số toàn thị trường đạt 19.278 xe. Trong đó, xe lắp ráp trong nước đạt 9.220 xe, giảm 49% so với tháng trước; xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 10.058 xe, giảm 47%.
Tính chung 2 tháng đầu năm, tổng doanh số toàn thị trường vẫn tăng 39% so với cùng kỳ năm 2025. Cụ thể, xe du lịch tăng 34%, xe thương mại tăng 51% và xe chuyên dụng tăng 32%.
Những con số này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực, nhưng đã bắt đầu xuất hiện sự phân hóa rõ nét giữa các phân khúc và nguồn cung. Sự chững lại của một số thị trường truyền thống như Thái Lan, cùng với sự trỗi dậy mạnh mẽ của Trung Quốc, đang tạo nên một giai đoạn cạnh tranh mới – nơi các doanh nghiệp buộc phải liên tục đổi mới để giành thị phần.
Thiên Trường
