Trạm cân lưu động Hải Dương: Một mình… một chợ!

Mục đích, yêu cầu đặt ra khi kiểm soát xe vi phạm tải trọng là phải hạ được tải trọng của xe theo đúng tải trọng đã đăng kiểm mới cho xe tiếp tục lưu thông, nhưng trạm cân lưu động Hải Dương không thể thực hiện được do không có phương tiện, không có kho bãi… khiến việc hạ tải là nhiệm vụ “bất khả thi”.

Thanh tra giao thông lập biên bản vi phạm, tại trạm cân tải trọng lưu động Ngã Ba hàng (QL5)

“Phạt cho tồn tại”

Đó là cách làm của trạm cân lưu động Hải Dương, dẫn đến tình trạng giao thông thêm hỗn loạn: xe container, xe đầu kéo đỗ hàng dài trên QL5, trong trạm xăng, quán ăn để “né” trạm cân.

Mới đây, tại khu vực ngã Ba Hàng (tuyến QL5 Hà Nội - Hải Phòng), nhóm phóng viên đã chứng kiến trạm cân lưu động Hải Dương đang chuẩn bị cân một số xe container, những xe cân xong thì thanh tra giao thông đều lập biên bản vi phạm, nhưng không có phương tiện để hạ tải những xe vi phạm, phạt rồi tiếp tục cho đi. Đi dọc QL5 đến đoạn KCN Lai Vu, hướng Hà Nội – Hải Phòng) và khu vực Phạm Xá, thấy từng đoàn xe container, xe đầu kéo xếp hàng “án binh bất động” chờ đội liên ngành nghỉ trưa, rồi mới qua trạm cân. Trao đổi về vấn đề này, ông Mạc Văn Thái, Trưởng trạm cân cho biết là do trạm cân không có đủ người để hoạt động 24/24 giờ nên các lái xe tránh các trạm cân bằng cách như vậy.

Có mặt tại khu vực cầu Lộ Cương (tuyến QL5 đi thị trấn Gia Lộc), nơi mà lực lượng liên ngành kiểm soát tải trọng xe của tỉnh Hải Dương chọn làm địa điểm kiểm soát tải trọng xe, nhưng không thấy trạm cân lưu động được lắp đặt mà đội liên ngành sử dụng cân tay (một loại cân nhỏ gọn hơn trạm cân lưu động). Ông Mạc Văn Thái, Chánh Văn phòng UBATGT tỉnh Hải Dương, Trạm trưởng trạm cân cho biết: “Nếu lắp đặt trạm cân lưu động thì cả ngày không cân được một xe, vì lái xe sẽ thông báo cho nhau để tránh trạm cân”.

Đánh giá về hiệu quả công việc, một cán bộ cảnh sát giao thông trong Tổ công tác thẳng thắn: Mục đích yêu cầu đặt ra khi kiểm soát xe vi phạm tải trọng là phải hạ được tải trọng của xe theo đúng tải trọng đã đăng kiểm mới cho xe tiếp tục lưu thông, nhưng hiện nay trạm cân lưu động Hải Dương gần như không thể thực hiện được. “Phạt cho tồn tại” chẳng khác nào “bắt cóc bỏ đĩa”. Xe quá tải trọng vẫn phá đường, phá cầu.

Ông Mạc Văn Thái, Chánh Văn phòng UBATGT tỉnh Hải Dương, Trạm trưởng trạm cân lưu động cũng thừa nhận, cách làm như hiện nay không hiệu quả, lái xe dùng đủ mọi cách chống chế.

Những kế hoạch “đá nhau”…

Trong phần nội dung và biện pháp thực hiện của Kế hoạch số 12593/KHPH-BGTVT-BCA  ký ngày 21/11/2013, giữa lãnh đạo hai bộ Công an và Giao thông Vận tải, về việc phối hợp thực hiện tuần tra kiểm soát xử lý vi phạm chở hàng quá trọng tải của ô tô vận chuyển hàng hóa đường bộ nêu rõ:

“Nhiệm vụ của cảnh sát giao thông là thực hiện hiệu lệnh dừng phương tiện để kiểm soát và phối hợp cân trọng tải; lập biên bản, ra quyết định xử phạt vi phạm hành chính, áp dụng các biện pháp ngăn chặn vi phạm hành chính theo thẩm quyền. Các trường hợp vi phạm nghiêm trọng phải sử dụng camera, máy ảnh để ghi lại hình ảnh. Đối với lực lượng thanh tra giao thông, có nhiệm vụ phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông tổ chức khảo sát tình hình vi phạm chở hàng quá trọng tải, xác định vị trí tổ chức tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, kho bãi hạ tải; chuẩn bị cân trọng tải, phương tiện, thiết bị để hạ tải; thực hiện nhiệm vụ dẫn xe vào vị trí cân, trực tiếp vận hành cân tải trọng, kiểm tra trọng tải xe, xác định tình trạng và mức độ quá tải, thông báo cho lực lượng cảnh sát giao thông lập biên bản vi phạm hành chính theo quy định…”.

Kế hoạch liên bộ khá rõ ràng, nhưng theo Kế hoạch 55/KH-BATGT Hải Dương, do ông Lê Đình Long, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hải Dương ký ngày 06/03/2014 lại chỉ ra rằng, lực lượng thanh tra giao thông lập biên bản vi phạm hành chính để xử lý theo quy định của pháp luật, còn lực lượng cảnh sát giao thông chỉ tiến hành dừng xe, kiểm tra và yêu cầu lái xe vào vị trí cân kiểm tra tải trọng?

Anh N.T.H lái xe container quá tải bị phạt tại ngã Ba Hàng, phân trần: “Tôi đã từng vi phạm lỗi quá tải trọng, nhưng những lần đó, đơn vị lập biên bản vi phạm hành chính là cảnh sát giao thông”…

Trả lời phóng viên, ông Mạc Văn Thái, Chánh Văn phòng UBATGT tỉnh Hải Dương, Trạm trưởng trạm cân lưu động cho rằng hoàn toàn không biết Kế hoạch liên bộ 12593/KHPH-GTVT-BCA. Ông chỉ làm theo Kế hoạch 55/KH-BATGT của tỉnh Hải Dương.

Ông Mạc Văn Thái, Chánh văn phòng UBATGT tỉnh Hải Dương, Trạm trưởng Trạm cân lưu động

Chính vì sự nhầm lẫn chức năng nhiện vụ của các bên trong Tổ công tác của trạm cân lưu động Hải Dương, dẫn đến kém hiệu quả trong kế hoạch kiểm soát trọng tải xe.

Vũ Tân- Đông Phương