Chốt thông số kỹ thuật cho công trình trọng điểm
Bộ Xây dựng vừa họp với TP.HCM và các đơn vị liên quan để xem xét báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu. Cuộc họp do Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang chủ trì.
Tại cuộc họp, các đơn vị tập trung góp ý phương án thiết kế hầm dìm và hai cửa hầm, đặc biệt là độ sâu đặt hầm nhằm bảo đảm khả năng mở rộng, nâng cấp luồng hàng hải khi xuất hiện các thế hệ tàu có tải trọng lớn hơn trong tương lai.
Các ý kiến cũng đề nghị nghiên cứu kỹ phương án tổ chức thi công và thiết lập luồng hàng hải tạm trong suốt quá trình xây dựng, bảo đảm hoạt động vận tải biển diễn ra thông suốt, an toàn và không ảnh hưởng đến hoạt động khai thác cảng.
Kết luận cuộc họp, Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang khẳng định Bộ Xây dựng ủng hộ chủ trương đầu tư tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu cũng như định hướng phát triển hệ thống hạ tầng giao thông của TP.HCM.
Theo Thứ trưởng, dự án không chỉ cần tối ưu về kinh tế và kỹ thuật mà còn phải có tầm nhìn dài hạn đối với sự phát triển của luồng hàng hải và hệ thống cảng biển khu vực. Quan điểm xuyên suốt là ưu tiên tuyệt đối yếu tố an toàn, đồng thời bảo đảm khả năng khai thác ổn định, lâu dài của tuyến hàng hải chiến lược.
Ông Nguyễn Xuân Sang nhấn mạnh, nhiệm vụ quan trọng nhất hiện nay là dự báo chính xác lưu lượng vận tải và quy mô lớn nhất của tàu biển có thể khai thác trong tương lai. Đây sẽ là căn cứ để xác định các thông số kỹ thuật cốt lõi như độ sâu hầm dìm, khoảng cách giữa hai cửa hầm, chiều rộng luồng tàu và các tiêu chuẩn thiết kế khác.
"Đây là nội dung thuộc đường găng của dự án. Chỉ khi chốt được các thông số này mới có thể triển khai các bước tiếp theo", Thứ trưởng nhấn mạnh.
Để đẩy nhanh tiến độ, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ trì thành lập tổ công tác đặc biệt với sự tham gia của đại diện các cục, vụ thuộc Bộ Xây dựng, đơn vị tư vấn quy hoạch cảng biển, hiệp hội cảng biển, hiệp hội chủ tàu cùng các chuyên gia hàng hải.
Tổ công tác sẽ bắt đầu làm việc ngay trong tuần tới, phối hợp trực tiếp với đơn vị tư vấn và nhà đầu tư để phân tích, đánh giá từng phương án kỹ thuật trước khi báo cáo Bộ Xây dựng xem xét, quyết định.
Công trình hơn 93.000 tỷ đồng kỳ vọng thay đổi kết nối vùng
Theo Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm, đây là dự án có quy mô rất lớn, yêu cầu kỹ thuật đặc biệt phức tạp và là công trình đầu tiên thuộc loại hình này được triển khai tại Việt Nam. Thành phố đã nhiều lần tổ chức lấy ý kiến các chuyên gia trong và ngoài nước nhằm hoàn thiện phương án thiết kế.
Gần đây nhất, khoảng 100 chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực giao thông, hàng hải, kết cấu và môi trường cùng đại diện các bộ, ngành đã tham gia hội nghị góp ý để hỗ trợ TP.HCM và đơn vị tư vấn hoàn thiện hồ sơ dự án.
Ông Trần Quang Lâm cho biết, vịnh Ghềnh Rái là luồng hàng hải chiến lược của quốc gia, vì vậy việc thiết kế hầm và tổ chức thi công phải được nghiên cứu trên quan điểm phát triển bền vững, bảo đảm khả năng khai thác ổn định của tuyến hàng hải trong tầm nhìn hàng trăm năm.
Theo phương án nghiên cứu, dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng chiều dài khoảng 14 km, quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/giờ với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 93.000 tỷ đồng.
Tuyến đường bắt đầu từ đại lộ Cần Thạnh - Long Hòa thuộc khu vực Cần Giờ và kết nối với đường 30 Tháng 4 tại TP Vũng Tàu. Dự án gồm hơn 8 km cầu vượt biển và khoảng 3,85 km hầm vượt biển, tạo thành hệ thống cầu - hầm vượt biển đầu tiên, đồng thời có quy mô lớn nhất Việt Nam.
Sau khi hoàn thiện, tuyến đường được kỳ vọng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu xuống còn khoảng 10 phút, mở rộng không gian phát triển kinh tế biển, du lịch, logistics và tăng cường liên kết vùng giữa TP.HCM với khu vực Đông Nam Bộ.
Hiện phần cầu và hầm vượt biển - hạng mục có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất của dự án - đang được nhà đầu tư và đơn vị tư vấn tiếp tục hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi trên cơ sở ý kiến của các cơ quan quản lý, chuyên gia và tổ công tác đặc biệt do Bộ Xây dựng thành lập.
Hậu Thạch (t/h)
