Tại Việt Nam, giá xăng đã tăng đến mức trần 25.640 đồng/lít từ 20g tối 7-7, đây là mức giá cao kỷ lục nhất từ trước đến nay. Trong khi đó, ở quốc gia láng giềng là Malaysia, giá xăng chỉ hơn 12.000 đồng/lít…
Nghịch lý hơn, dù nói tăng giá để “đỡ lỗ” nhưng Petrolimex lại đang đặt mục tiêu sẽ lãi hơn 2.000 tỷ đồng trong năm nay. Năm 2013, Petrolimex đã lãi 2.021 tỉ đồng và hơn một nửa lợi nhuận là từ kinh doanh xăng dầu.
Không chỉ được phép tăng kịch trần giá xăng, Bộ Tài chính còn cho phép doanh nghiệp tăng sử dụng quỹ bình ổn đối với xăng thêm 200 đồng/lít (tổng cộng được phép trích 500 đồng/lít xăng), cho phép trích 300 đồng cho một ki lô gam dầu mazut.
Giá xăng tăng, giá cước vận tải cũng tăng theo
Như vậy, mỗi lít xăng bán ra DN có thể thu tới 26.140 đồng, một mức giá kỷ lục, đặc biệt là trong bối cảnh nền kinh tế nước ta vẫn chưa kịp phục hồi.
Việc tăng giá xăng dầu đã tác động rất lớn đến nền kinh tế nước ta, nhất là trong lĩnh vực vận tải. Cước taxi lập tức tăng, cước vận tải tiếp tục đội giá; chi phí đánh bắt xa bờ của ngư dân cũng tăng cao… Trước sự phản ứng của người dân và các các DN liên quan đến sử dụng xăng dầu, đại diện cho các DN kinh doanh xăng dầu cho rằng, nếu không điều chỉnh giá thì DN sẽ bị lỗ 918 đồng/lít?! Từ đầu năm đến nay, giá xăng dầu đã có 10 lần điều chỉnh, theo hướng 5 lần tăng giá với mức tăng tổng cộng 4.300 đồng/lít.
So sánh với Malaysia, nhiều người đặt câu hỏi: Tại sao xăng dầu nước bạn có thể thấp như vậy trong khi lượng ô tô của họ nhiều hơn rất nhiều so với Việt Nam?
Theo Pháp luật xã hội
