Theo chỉ đạo mới, các phường thuộc quận Ba Đình, Hoàn Kiếm và Cửa Nam phải khẩn trương kiểm tra, đánh giá đầy đủ thực trạng đỗ xe trên địa bàn. Nội dung rà soát bao gồm quy mô các điểm đỗ, công suất khai thác, khả năng đáp ứng nhu cầu thực tế cũng như những tồn tại, bất cập đang gây ảnh hưởng đến trật tự đô thị.
Áp lực là rất rõ khi quỹ đất dành cho bãi đỗ xe trong khu vực nội đô hiện nay vừa thiếu vừa phân bổ chưa hợp lý, trong khi số lượng phương tiện cá nhân tăng nhanh theo từng năm. Tình trạng thiếu điểm đỗ hợp pháp không chỉ khiến giao thông trở nên lộn xộn mà còn tác động trực tiếp đến đời sống người dân và hình ảnh đô thị trung tâm.
Trên cơ sở rà soát, các địa phương phải đối chiếu với quy hoạch đã được phê duyệt để lựa chọn vị trí phù hợp, đề xuất phương án đầu tư theo hướng cấp bách. Thành phố cũng yêu cầu các phường chủ động cân đối nguồn lực trong điều kiện ngân sách còn hạn chế; trường hợp không đủ khả năng triển khai, cần tổng hợp nhu cầu và báo cáo để được xem xét hỗ trợ.
Đáng chú ý, theo quy hoạch không gian ngầm khu vực trung tâm Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn 2050, bốn quận nội đô cũ gồm Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng và Đống Đa dự kiến sẽ có tới 78 bãi đỗ xe ngầm, với tổng diện tích sàn khoảng 104ha. Các công trình này có thể xây dựng tối đa 5 tầng hầm, kết hợp chức năng thương mại và dịch vụ nhằm tối ưu hiệu quả sử dụng đất.
Tuy nhiên, thực tế triển khai vẫn còn nhiều vướng mắc. Hàng loạt dự án bãi đỗ xe ngầm tại các vị trí “đất vàng” như Công viên Thống Nhất, Công viên Thủ Lệ hay Cung thể thao Quần Ngựa đến nay vẫn chưa thể khởi động, khiến bài toán thiếu chỗ đỗ xe tiếp tục kéo dài.
Một trong những dự án hiếm hoi đã được phê duyệt là bãi đỗ xe ngầm tại khu vực vườn hoa Phùng Hưng – Bát Đàn. Công trình có diện tích khoảng 2.160m², công suất gần 270 ô tô, gồm 2 tầng hầm tích hợp bãi đỗ xe, dịch vụ thương mại và hệ thống kỹ thuật đồng bộ.
Điểm đáng chú ý là không gian phía trên dự án sẽ được giữ lại cho cây xanh và khu vui chơi công cộng, đồng thời bổ sung trạm sạc xe điện – yếu tố được xem là xu hướng tất yếu trong bối cảnh chuyển đổi xanh. Thiết kế này hướng tới mục tiêu vừa giải quyết nhu cầu đỗ xe, vừa bảo đảm mỹ quan đô thị và nâng cao chất lượng không gian sống cho người dân.
Động thái “ra văn bản khẩn” của thành phố được xem là tín hiệu mạnh mẽ cho thấy quyết tâm xử lý dứt điểm bài toán giao thông tĩnh – một trong những “nút thắt” lớn nhất của Hà Nội hiện nay. Nếu các dự án được triển khai đúng tiến độ, hệ thống bãi đỗ xe ngầm không chỉ giảm áp lực lên hạ tầng hiện hữu mà còn góp phần thay đổi diện mạo đô thị theo hướng hiện đại, văn minh hơn.
Phương Thảo(t/h)
