Ngày 16/9, Phòng Cảnh sát Giao thông Đường bộ, Đường sắt (Công an TP. Hà Nội) đã triển khai Kế hoạch số 94/KH-PC67-TM về việc tăng cường công tác tuyên truyền, xử lý nghiêm các hành vi liên quan đến người điều khiển xe đạp điện. Theo đó, trong ngày đầu ra quân, lực lượng cảnh sát giao thông đã xử lý nhiều trường hợp vi phạm.

Vi phạm Luật Giao thông ngày càng gia tăng

Tại Hội nghị tổng kết 9 tháng đầu năm thực hiện nhiệm vụ (16/9), Phòng Cảnh sát Giao thông (PC67 - Công an TP. Hà Nội) cho biết: Thời gian gần đây, tại Hà Nội, các loại xe đạp điện, xe máy điện tham gia giao thông gia tăng nhanh chóng, vận tốc trung bình của các loại xe này khoảng 50 km/h.

Đối tượng sử dụng chủ yếu là thanh thiếu niên, học sinh, sinh viên. Những người điểu khiển phương tiện này thường xuyên vi phạm trật tự an toàn giao thông như không đội mũ bảo hiểm, chở quá số người quy định, đi hàng 3 trở lên, lạng lách đánh võng… gây mất an toàn giao thông.

Từ đầu tháng 9/2013, các trường học bắt đầu bước vào năm học mới, học sinh, sinh viên đi xe đạp điện tăng nhanh và có diễn biến phức tạp, PC67 Hà Nội tăng cường công tác tuyên truyền, phát hiện và xử lý nghiêm những người điều khiển xe đạp điện vi phạm.

Theo đó, 10 đội cảnh sát giao thông các quận nội thành sẽ tổ chức mỗi đội gồm 4 tổ tuần tra, kiểm soát trên các tuyến phố, các cổng trường học và nơi tụ tập nhiều học sinh, sinh viên để phát hiện và xử lý. Thời gian thực hiện nhiệm vụ tuần tra, buổi sáng từ 10h - 14h, buổi chiều từ 16h - 19h và linh động theo diễn biến vi phạm.

Trao đổi với phóng viên, Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng PC67 cho hay: “Để hạn chế tình trạng vi phạm, ngoài lực lượng trên, chúng tôi sẽ cử trinh sát hóa trang, quay camera những người vi phạm, thông tin cho lực lượng cảnh sát giao thông công khai xử lý.

Những trường hợp vi phạm sẽ được báo về cho trường học, cơ sở đào tạo, gia đình người đó để cùng có biện pháp giáo dục… Từ tháng 3 đến nay, chúng tôi đã phát hiện và xử lý 620 trường hợp đi xe đạp điện vi phạm, tạm giữ 28 phương tiện, phạt hành chính 145 trường hợp, góp phần ổn định trật tự an toàn giao thông. Trước đó, vào tháng 3, Phòng cảnh sát giao thông Hà Nội đã bắt đầu xử lý người đi xe đạp điện vi phạm Luật Giao thông và tập trung tại các cổng trường…”.

Rất khó xử lý?

Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia cho rằng: Gần đây, xuất hiện nhiều loại xe lắp động cơ điện có tốc độ trên 50 km/h, trong khi bộ phanh chỉ bảo đảm an toàn khi xe chạy với vận tốc tối đa là 25 km/h. Theo nguyên lý, để đạt được cùng tốc độ, đường kính lốp nhỏ hơn thì số vòng quay phải lớn hơn, do đó độ văng lớn hơn. Trong khi đó, điểm tiếp xúc với mặt đường của lốp xe đạp điện khá nhỏ, dẫn tới độ ma sát với mặt đường kém nên rất dễ xảy ra tai nạn khi tham gia giao thông với tốc độ cao.

“Tại các đô thị trong cả nước, tỷ lệ người sử dụng xe đạp điện phát triển quá nhanh, hầu hết không đội mũ bảo hiểm. Thế nhưng, mới chỉ có Hà Nội và Quảng Ninh dám “mạnh tay” ra quân xử lý người điều khiển xe đạp điện không đội mũ bảo hiểm, đi sai làn đường”, ông Hiệp nói.

Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng phòng PC67 tỏ ra băn khoăn: “Hiện nay, trên địa bàn Hà Nội, đặc biệt là ở các tuyến đường gần trường học, tình trạng học sinh, sinh viên đi xe đạp điện thường xuyên vi phạm luật lệ giao thông. Các lỗi chủ yếu là không đội mũ bảo hiểm, chở quá số người quy định, lạng lách, đánh võng... Các đối tượng sử dụng chủ yếu là học sinh, chưa đến tuổi vị thành niên.

Loại phương tiện này không quy định phải có bằng lái xe khi tham gia giao thông và không phải đăng ký biển số, vì thế, lực lượng cảnh sát giao thông không thể lập biên bản để giữ bất cứ giấy tờ nào khi người điều khiển vi phạm. Thậm chí, khi lập biên bản xử phạt, các em học sinh không có tiền nộp phạt nên rất khó xử lý…”.

Tuấn Ngọc