Theo UBND TP. Hải Phòng, hoạt động vận chuyển hàng hóa qua hệ thống cảng biển trên địa bàn, tập trung chủ yếu trên 3 tuyến gồm QL5, trục QL10 - Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Ảnh minh họa

Trong đó, trên trục QL10 - Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện, thành phố đang triển khai đồng thời 4 dự án kết cấu hạ tầng giao thông, gồm:

Nút giao giữa đường Bùi Viện và đường Võ Nguyên Giáp; nút giao giữa đường Bùi Viện và đường Lê Hồng Phong; đường Vành đai 2 đoạn Tân Vũ - Hưng Đạo - Bùi Viện và tuyến đường nối QL5 với QL10, đoạn qua khu vực Kiến An.

Các dự án đang được tổ chức thi công, trong điều kiện vừa xây dựng, vừa duy trì giao thông trên tuyến Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện. Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện qua trục này hiện rất lớn, trung bình khoảng 15.118 ô tô/ngày đêm, trong đó có khoảng 5.000 xe rơ moóc, sơ mi rơ moóc.

Theo UBND Thành phố Hải Phòng, lưu lượng phương tiện lớn, khiến tuyến thường xuyên xảy ra ùn tắc, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ảnh hưởng không nhỏ đến việc tổ chức thi công và tiến độ hoàn thành các dự án giao thông đang triển khai...

Trước thực trạng đó, UBND Thành phố Hải Phòng đề nghị Bộ Xây dựng - chỉ đạo Cục Đường bộ Việt Nam và VIDIFI xem xét, nghiên cứu phương án khuyến khích các phương tiện rơ moóc, sơ mi rơ moóc chuyển sang sử dụng cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Mục tiêu nhằm giảm áp lực ùn tắc và tai nạn giao thông trên QL5, QL10 - Nguyễn Trường Tộ - Bùi Viện; khai thác hiệu quả hơn năng lực của cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đồng thời tạo thuận lợi cho việc thi công các công trình giao thông trọng điểm trên địa bàn...

Bùi Chiểu