Kỳ 4: Mũi nhọn chiến lược - Khơi thông nguồn lực đưa logistics Hải Phòng bứt phá lên tầm quốc tế

Logistics Hải Phòng: Chủ động thực thi, khơi thông nguồn lực để bứt phá vươn tầm

Kỳ 4: Mũi nhọn chiến lược - Khơi thông nguồn lực đưa logistics Hải Phòng bứt phá lên tầm quốc tế

Từ đột phá thể chế đặc thù, tăng tốc hoàn thiện siêu dự án cảng Nam Đồ Sơn và đường sắt tốc độ cao, đến số hóa toàn diện nền tảng cảng biển và xanh hóa nguồn nhân lực. Tinh thần "chủ động thực thi" trong từng nhóm giải pháp cụ thể này đang trở thành nguồn động lực mạnh mẽ nhất, khơi thông mọi nguồn lực nội sinh và ngoại lực để đưa logistics Hải Phòng bứt phá dẫn đầu kỷ nguyên mới.

Bước vào giai đoạn hành động quyết liệt 2026-2030, thành phố Hải Phòng đã tự đặt ra cho mình những cái đích rất cụ thể và áp lực: Phấn đấu nâng tỷ trọng giá trị tăng thêm của dịch vụ logistics lên chiếm từ 11-12% tổng GRDP của toàn thành phố; duy trì tốc độ tăng trưởng của dịch vụ logistics luôn ở mức cao từ 13-16%/năm; và sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển phải tăng trưởng bình quân ổn định từ 12%/năm trở lên.

Đặc biệt, thành phố quyết tâm phải đưa vào vận hành thực tế ít nhất 01 trung tâm logistics đạt chuẩn quốc tế thế hệ mới, thí điểm thành công mô hình cảng xanh - kho xanh và đạt tỷ lệ trên 80% doanh nghiệp logistics thực hiện chuyển đổi số toàn diện. Để những mục tiêu định lượng này không dừng lại trên những trang giấy báo cáo, Hải Phòng đang chủ động thực thi đồng bộ 5 nhóm giải pháp trọng tâm mang tính mũi nhọn chiến lược.

Đột phá về thể chế và cơ thế chính sách đặc thù

Thể chế luôn được xem là nguồn lực của mọi nguồn lực. Nhận thức sâu sắc tinh thần chỉ đạo từ các Nghị quyết của Bộ Chính trị và Chính phủ từ giai đoạn phê duyệt Đề cương Đề án năm 2025, Hải Phòng đã chủ động đề xuất kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội xem xét sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 226/2025/QH15. Mục tiêu của nhóm giải pháp này là mở rộng tối đa và làm sâu sắc hơn các cơ chế, chính sách đặc thù nhằm mở rộng các cơ chế phát triển trung tâm logistics, dịch vụ logistics cao cấp. Việc tạo ra một hành lang pháp lý thông thoáng, vượt trội, tiệm cận với các thông lệ quốc tế là điều kiện tiên quyết để biến Hải Phòng thành một "vùng trũng" thu hút dòng vốn và các mô hình kinh doanh logistics thử nghiệm, tạo bước đệm thành lập Khu thương mại tự do.

Tập trung mọi nguồn lực hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ - thu hút đầu tư chiến lược, xây dựng hệ sinh thái cộng sinh

Hạ tầng giao thông chính là bộ xương kết cấu của logistics. Trong giai đoạn 2026-2030, Hải Phòng ưu tiên hoàn thành các bến cảng từ số 9 đến số 12 tại khu cảng nước sâu Lạch Huyện. Đồng thời, thành phố đẩy nhanh tiến độ để triển khai khởi công dự án siêu cảng Nam Đồ Sơn ngay trong tháng 11/2026.

Ở phía hậu phương kết nối, thành phố phối hợp chặt chẽ với các cơ quan để thúc đẩy đầu tư tuyến đường sắt khổ 1.435 mm nối Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, kết nối trực tiếp vào hệ thống cảng biển nước sâu. Bên cạnh đó là kế hoạch mở rộng Cảng hàng không quốc tế Cát Bi; hoàn thiện tuyến đường bộ cao tốc ven biển, tuyến kết nối sân bay Gia Bình, tuyến kết nối Đông - Tây thành phố, dự án cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 cùng các tuyến vành đai 2, vành đai 3... Tất cả tạo nên một mạng lưới giao thông liên hoàn, xóa bỏ hoàn toàn các điểm nghẽn về kết nối vùng, liên thông quốc tế.

Hải Phòng thay đổi phương thức xúc tiến đầu tư, chuyển từ diện rộng sang diện sâu có chọn lọc. Thành phố tập trung phát triển các trung tâm logistics đạt chuẩn quốc tế, các trung tâm TOD logistics. Xúc tiến, lôi kéo các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia có năng lực quản trị toàn cầu để đầu tư vào các khu kinh tế, khu thương mại tự do, cảng biển nước sâu và trung tâm logistics. Mục tiêu là tạo hệ sinh thái liên kết chặt chẽ, không thể tách rời giữa các ngành sản xuất công nghiệp nội địa với dịch vụ logistics chất lượng cao.

Đẩy mạnh chuyển đổi số, chuyển đổi xanh toàn diện và phát triển nguồn nhân lực

Đây được xác định là hai động lực chủ chủ yếu của sự bứt phá. Về mặt số hóa, thành phố tập trung xây dựng nền tảng cảng biển số và Nền tảng dữ liệu logistics dùng chung hoạt động theo nguyên tắc tối ưu: “một bộ dữ liệu dùng nhiều lần”, giúp các bên liên quan từ cảng biển, kho bãi, ICD và doanh nghiệp vận tải kết nối liên thông mượt mà. Về mặt xanh hóa, Hải Phòng quyết liệt triển khai hệ thống áp dụng điện bờ đối với các tàu neo đậu, thí điểm mô hình cảng xanh - kho xanh, đồng thời phát triển hạ tầng tiếp nhận LNG và các dự án điện gió ngoài khơi nhằm tự chủ nguồn năng lượng sạch cho hoạt động cảng biển và công nghiệp.

Con người là yếu tố quyết định thành bại của mọi chiến lược. Hải Phòng tập trung nâng cấp Trường Đại học Hàng hải Việt Nam thành trung tâm đào tạo trọng điểm mang tầm cỡ quốc gia. Thành phố chủ động thúc đẩy mô hình hợp tác đào tạo "3 bên" chặt chẽ: Nhà nước – Nhà trường – Doanh nghiệp. Giải pháp này đảm bảo đáp ứng chính xác nhu cầu về nhân lực logistics có kỹ năng số, am hiểu công nghệ hiện đại và đáp ứng đầy đủ các yêu cầu, tiêu chuẩn xanh quốc tế.

Quỳnh Nga