Thách thức kép: hụt khách và áp lực hạ tầng
Việc “vắng tiếng động cơ phản lực” trong 6 tháng khiến nhóm khách trung – cao cấp, khách quốc tế, khách MICE và khách từ các tỉnh xa phụ thuộc đường bay thẳng suy giảm mạnh. Không chỉ giảm lượng khách, việc trung chuyển qua các sân bay lân cận còn làm tăng thời gian và chi phí di chuyển, tạo áp lực lên hạ tầng giao thông đường bộ, đặc biệt vào dịp cao điểm.
Nguy cơ đứt gãy thị trường, giảm công suất phòng và ảnh hưởng dây chuyền đến lao động ngành du lịch là hiện hữu. Tuy nhiên, thay vì chờ khó khăn qua đi, ngành du lịch Lâm Đồng lựa chọn cách tiếp cận chủ động: tái cấu trúc thị trường và làm mới sản phẩm.
Theo kế hoạch của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch, trong 6 tháng đóng cửa sân bay, tỉnh vẫn đặt mục tiêu đón khoảng 11–12 triệu lượt khách (chủ yếu là khách nội địa), hướng tới hoàn thành chỉ tiêu 25,8 triệu lượt khách trong năm 2026 – đóng góp vào kịch bản tăng trưởng “hai con số” của địa phương.
Trọng tâm chiến lược là chuyển dịch mạnh sang thị trường khách đường bộ và nội vùng. Các khu vực được xác định là nguồn khách tiềm năng gồm TP.HCM, Đông Nam Bộ, Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên – những nơi có kết nối giao thông thuận lợi.
Đặc biệt, khi dự án nâng cấp Quốc lộ 28B hoàn thành (dự kiến tháng 3/2026), thời gian di chuyển từ TP.HCM đến Đà Lạt sẽ rút ngắn còn khoảng 4 giờ 30 phút. Đây được xem là “thời điểm vàng” để thúc đẩy các tour ngắn ngày, cuối tuần và định vị lại hình ảnh điểm đến.
“Một hành trình – Đa trải nghiệm”
Các sản phẩm liên vùng đang được định hình theo hướng kết nối biển – núi – cao nguyên như: Nha Trang – Đà Lạt – Bảo Lộc; Phan Thiết – Đà Lạt – Tà Đùng.
Thông điệp “Một hành trình – Đa trải nghiệm” hướng tới biến cung đường di chuyển thành một phần của sản phẩm du lịch, thay vì chỉ là chặng trung chuyển.
Doanh nghiệp được khuyến khích xây dựng combo trọn gói gồm vận chuyển – lưu trú – tham quan – trải nghiệm; phát triển tuyến xe chất lượng cao, limousine chuyên tuyến; tổ chức tour liên tỉnh 4–6 ngày với điều kiện lưu trú tại Lâm Đồng tối thiểu 2 đêm nhằm tăng chi tiêu và kéo dài thời gian ở lại.
Song song kích cầu, Lâm Đồng tập trung nâng cấp chất lượng dịch vụ và đa dạng hóa sản phẩm: Du lịch canh nông công nghệ cao, trải nghiệm nông trại. Du lịch chăm sóc sức khỏe (wellness), thiền – yoga. Trekking, đạp xe địa hình. Kinh tế ban đêm, phố đi bộ, ẩm thực và nghệ thuật biểu diễn.
Chuyển đổi số cũng được đẩy mạnh nhằm tối ưu trải nghiệm, từ quảng bá, đặt dịch vụ đến chăm sóc khách hàng.
Cơ hội trong thách thức
Giới chuyên môn nhận định, khoảng cách trong du lịch không chỉ tính bằng km mà bằng thời gian và sự tiện lợi. Khi đường bay tạm ngưng, phân khúc cao cấp và quốc tế – vốn coi trọng yếu tố thời gian – có thể dịch chuyển sang các điểm đến cạnh tranh như Nha Trang hay Phú Quốc nếu Lâm Đồng không tạo được giá trị bù đắp đủ mạnh trên hành trình đường bộ.
Áp lực hạ tầng giao thông, nguy cơ ùn tắc và sự kỳ vọng cao hơn về chất lượng dịch vụ là những phép thử thực sự. Nếu chỉ giảm giá mà không nâng chất, thương hiệu “Đà Lạt cao cấp” có thể bị ảnh hưởng.
Tuy nhiên, 6 tháng “ngắt kết nối bay” cũng được xem là 180 ngày tái định vị chiến lược. Từ một điểm đến phụ thuộc vào hàng không, Lâm Đồng có cơ hội phát triển thị trường khách nội vùng, khách tự lái – nhóm khách có khả năng quay lại nhiều lần nếu trải nghiệm đủ tốt.
Như nhận định của một chuyên gia marketing du lịch: mỗi km đường bộ xa hơn phải được bù đắp bằng dịch vụ tinh tế hơn và sự hiếu khách trọn vẹn hơn. Nếu triển khai đồng bộ, giai đoạn “thử lửa” này có thể trở thành nền tảng cho cú bứt tốc mạnh mẽ khi sân bay Liên Khương mở cửa trở lại vào cuối tháng 8/2026.
Hoàng Phương
