Lốp Trung Quốc gian lận giá làm “đau đầu” doanh nghiệp nội

Theo Hiệp hội Cao su Việt Nam (VRA), dự báo nhu cầu lốp xe ở Việt Nam tăng trưởng trung bình 5%/năm. Tuy nhiên, điều đáng buồn là các DN sản xuất trong nước lại đang gặp khó bởi sự cạnh tranh quyết liệt của những DN NK lốp ô tô Trung Quốc bởi hành vi gian lận về giá của các DN NK này.

Gian lận bằng cách khai thấp giá trị hàng hóa

Theo Quyết định số 1114/QĐ-TCHQ ngày 10/4/2014 và số 1946/QĐ-TCHQ ngày 01/7/2014 của Tổng cục Hải quan đã quy định mặt hàng lốp ô tô bơm hơi các loại thuộc danh mục hàng hóa nhập khẩu rủi ro về trị giá và mức giá tham chiếu kèm theo làm cơ sở để kiểm tra, tham vấn và xác định trị giá tính thuế.

Tuy nhiên, thời gian qua đã xảy ra tình trạng một số DN NK lốp ô tô từ Trung Quốc có hành vi gian lận thương mại về giá, các nhà NK chỉ khai mức giá thấp (25% đến 30% giá thực mua) để trốn thuế NK và thuế GTGT. Khi bán ra thị trường, những DN nhập khẩu lốp ô tô chỉ xuất hóa đơn thuế bằng 50% giá trị, đồng thời thu thêm tiền mặt 50% (đơn cử, sản phẩm lốp ô tô bố thép TBR khai báo 75USD/1 chiếc, trong khi giá xuất xưởng của sản phẩm này vào khoảng 210 USD (1.300 nhân dân tệ), số tiền thuế nộp là 28.12USD/chiếc, nếu khai báo đúng giá trị thật thì tiền thuế phải nộp là 78.75USD/chiếc). Điều này đã tạo nên sự cạnh tranh không lành mạnh đối với các nhà sản xuất lốp ô tô và gây thất thu lớn cho NSNN.

Với việc chưa quản lý chặt về mặt kỹ thuật cũng như chất lượng sản phẩm khiến cho các sản phẩm chất lượng, có uy tín khó có cơ hội cạnh tranh về giá  trên thị trường. Việc này chỉ có lợi cho nhà sản xuất lốp Trung Quốc vì họ sản xuất và bán được nhiều hàng còn thương hiệu thì họ gia công theo yêu cầu của nhà thương mại nhập khẩu.

DN nội sẽ được bảo vệ?

Để ngăn chặn tình trạng gian lận thương mại qua giá tính thuế đối với mặt hàng lốp ô tô nhập khẩu, mới đây Tổng cục Hải quan đã ra Công văn số 10934/TCHQ-TXNK ngày 06/9/2014 yêu cầu các Cục Hải quan tỉnh, thành phố thực hiện kiểm tra, rà soát tình trạng nhập khẩu mặt hàng lốp ô tô các loại (mã 4011) tại địa phương để thu thập thông tin, xác định dấu hiệu nghi vấn, tham vấn và kiểm tra sau thông quan theo đúng quy định.

Đồng thời, tổ chức thu thập thông tin về mặt hàng lốp ô tô các loại (mã 4011) nhập khẩu phân tích, tổng hợp để xác định trị giá tính thuế theo đúng quy định của Thông tư 205/2010/TT-BTC và đề xuất xây dựng bổ sung, sửa đổi mức giá tham chiếu đối với mặt hàng này.

Với cơ chế siết chặt như trên trên, chắc chắn các hành vi gian lận thương mại tới đây sẽ bị đẩy lùi, qua đó góp phần trả lại sự công bằng cho thị trường lốp ô tô Việt Nam. Tiến tới xây dựng một thị trường lốp cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng hơn với những sản phẩm có chất lượng tốt và ổn định nhằm phục vụ tốt nhu cầu sử dụng trong nước.

Bùi Quyền