(TH&CL) Cách đây 3 năm, Thanh Hóa chỉ có 3 hãng taxi hoạt động; hiện nay, con số đã lên đến 11 hãng với gần 1.400 xe. Việc “lũng loạn” thị trường xe taxi hiện nay đang là “bài toán khó” cho các nhà quản lý.

Hàng chục hãng taxi lớn nhỏ túc trực tại ga Thanh Hóa

Bất chấp quy định

Tại các bến xe trong khu vực TP. Thanh Hóa (bến phía Bắc, bến Tây Thành, cổng ga Thanh Hóa, ngã tư BigC...), hàng chục xe taxi các hãng lúc nào cũng sẵn sàng “tác chiến”. Họ chèo kéo, dụ dỗ, tranh dành khách hàng không khác gì xe ôm. Ngay ngã tư bưu điện TP, trước cổng UBND tỉnh, nhiều xe còn bất chấp lực lượng CSGT đang túc trực gần đó để bám đuổi, ra giá và lôi kéo khách hành bằng được.

Xe nào cũng có đồng hồ tính tiền. Nhưng tài xế hiếm khi bật đồng hồ, mà họ trực tiếp mặc cả với khách hàng. Trong vai người đi từ Khách sạn Lam Kinh về Sầm Sơn, chúng tôi “làm giá” với tài xế hãng Taxi 36, anh không ngần ngại đáp: “Nếu chị đi đồng hồ hết khoảng 150.000 đồng, nhưng chỉ cần đưa em 120.000 đồng”.

Điều này trái ngược hoàn toàn với việc trả lời báo chí của ông Ngô Văn Kiên, Phó giám đốc Công ty CP Dịch vụ thương mại Thanh Hóa, chủ quản hãng Taxi 36: “Xe chúng tôi lúc nào cũng có đầy đủ thiết bị và thực hiện theo đúng quy định?”.

Trên thực tế, theo điều tra của phóng viên, trong 11 hãng taxi đang hoạt động tại Thanh Hóa, chỉ có 5 hãng thực hiện theo đúng quy định tại Nghị định 91, 93 và Thông tư 18 về quản lý vận tải. Một số hãng taxi lớn như Mê kông, Mai Linh, Bắc Trung Nam… có sự đầu tư xe và thực hiện đúng quy định về điểm đỗ, đồng hồ tính tiền. Còn lại đa phần là xe cổ phần.

Để trở thành xe cổ phần rất đơn giản. Chỉ cần có xe, bất kể là xe gì, nộp vào các hãng 1 - 1,2 triệu đồng/tháng là có quyền đeo logo taxi của hãng đó và tha hồ hoạt động. Xuất phát từ cách làm ăn vô tổ chức này, thị trường xe taxi Thanh Hóa trở nên vô cùng bát nháo.

Lập lại trật tự…

Việc hoạt động bát nháo của một số hãng taxi như giáng một đòn “chí mạng” vào những hãng xe làm ăn lành mạnh. Ông Hồ Hữu Thiết, Giám đốc Công ty CP Mai Linh miền Bắc tỏ ra bức xúc: “Hoạt động hỗn độn - ảnh hưởng rất lớn đến tình hình kinh doanh của hãng, trước giá mở cửa là 10.000 đồng, nay phải chấp nhận giảm xuống chỉ còn 6.000 đồng”.

Ông Nguyễn Thanh Nam, Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT Thanh Hóa cũng đã xác nhận tình trạng cạnh tranh không lành mạnh giữa các hãng taxi. Theo ông, hoạt động taxi là hoạt động kinh doanh có điều kiện chứ không phải thích làm gì thì làm.

Ông Nam cũng thừa nhận công tác quản lý có chậm so với thực tế. “Dù có chậm cũng dứt khoát chấn chỉnh, lập lại trật tự của hoạt động này. Chúng tôi đang tham mưu cho cấp trên hạn chế số lượng hãng, số lượng xe để nâng cao chất lượng xe”, ông Nam lên tiếng.

Thiết nghĩ, nếu không chấn chỉnh hoạt động taxi - sẽ tạo ấn tượng ban đầu không tốt đối với dư luận và ảnh hưởng không nhỏ đến môi trường kinh doanh ở địa phương.

Mỹ Hạnh