MG cho biết hơn 42.000 đơn đặt cọc đã được khách hàng xác nhận bằng tiền. Con số này phản ánh mức độ quan tâm của thị trường, song chưa thể quy đổi thành doanh số cho đến khi xe được sản xuất và bàn giao.
Ra mắt tại Triển lãm ô tô Thành Đô 2026, MG 07 từng ghi nhận 10.000 đơn khóa cọc chỉ trong 1 phút 57 giây. Tốc độ này vượt xa thành tích 39 phút 37 giây mà MG4 thiết lập trước đó.
Tại Trung Quốc, xe có giá niêm yết từ 108.900 đến 159.900 nhân dân tệ. Chương trình ưu đãi kéo dài đến cuối tháng 9 đưa giá thực tế xuống còn 105.900–156.900 nhân dân tệ, tương đương khoảng 15.600–23.100 USD theo tỷ giá tại thời điểm công bố.
MG 07 được phân phối với bảy cấu hình, gồm hai phiên bản plug-in hybrid và năm phiên bản thuần điện. Cách bố trí sản phẩm trải rộng từ nhóm khách hàng cần một mẫu xe điện hóa dễ sử dụng đến người mua ưu tiên quãng đường dài, sạc nhanh và công nghệ hỗ trợ lái.
MG 07 được phát triển trên nền tảng Nebula của SAIC, còn có tên quốc tế là Modular Scalable Platform. Xe dài 4.886 mm, rộng 1.900 mm, cao 1.485 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.825 mm.
Kiểu dáng fastback năm cửa được tạo điểm nhấn bằng kính cửa không khung, cốp sau mở kiểu liftback và cánh gió điện có thể điều chỉnh theo năm vị trí. Khoang hành lý phía trước đạt 168 lít, trong khi cốp sau có dung tích 697 lít, mang lại khả năng chứa đồ khá rộng cho một mẫu sedan thể thao.
Hai phiên bản plug-in hybrid sử dụng động cơ xăng 1,5 lít công suất 82 kW, tương đương 110 mã lực, kết hợp mô-tơ điện 152 kW, khoảng 204 mã lực. Bộ pin LFP 30 kWh do CATL cung cấp cho phép xe di chuyển 245 km hoàn toàn bằng điện theo chuẩn CLTC.
Khi đổ đầy nhiên liệu và sạc đầy pin, tổng tầm hoạt động được công bố ở mức 1.745 km. Mức tiêu thụ nhiên liệu khi pin cạn là 2,91 lít/100 km. Đây là lựa chọn phù hợp với nhóm khách hàng muốn sử dụng xe điện hằng ngày nhưng vẫn cần sự linh hoạt trên những hành trình dài.
Các phiên bản thuần điện có tầm hoạt động 610 km và 650 km cùng sử dụng pin 67 kWh, đi kèm mô-tơ điện công suất 176 kW, tương đương 236 mã lực.
Hai cấu hình EV 610 được trang bị pin bán rắn do Qingtao Energy cung cấp. Doanh nghiệp này có sự hậu thuẫn của SAIC và đang được xem là một mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển pin thế hệ mới của tập đoàn.
Nhóm xe dùng pin 67 kWh vận hành trên kiến trúc điện 400 V, hỗ trợ công suất sạc tối đa 3C. Theo công bố của nhà sản xuất, thời gian nâng dung lượng pin từ 30% lên 80% vào khoảng 20 phút.
Ở vị trí cao nhất là phiên bản EV 845. Xe chuyển sang kiến trúc điện 800 V, sử dụng pin lithium ba thành phần CATL dung lượng 91 kWh và mô-tơ công suất 235 kW, tương đương 315 mã lực.
Phiên bản này có phạm vi hoạt động 845 km theo chuẩn CLTC, tăng tốc từ 0–100 km/h trong 5,9 giây và hỗ trợ sạc nhanh 5C. Nếu đáp ứng đầy đủ điều kiện về trạm sạc và nhiệt độ pin, quá trình sạc từ 30% lên 80% mất khoảng 12 phút. 
Các thông số tầm hoạt động trên đều được xác định theo chu trình CLTC của Trung Quốc. Do khác biệt về điều kiện và phương pháp thử, những con số này không nên quy đổi trực tiếp sang chuẩn WLTP đang được sử dụng phổ biến tại châu Âu.
Một số cấu hình MG 07 được trang bị cảm biến LiDAR trên nóc, phối hợp với 11 camera bên ngoài. Hệ thống hỗ trợ lái ứng dụng mô hình thế giới R7 của Momenta và chip Xheart X7, hướng tới khả năng xử lý những mô hình trí tuệ nhân tạo có quy mô lớn.
Dù sở hữu nhiều cảm biến và thuật toán hỗ trợ, MG 07 vẫn yêu cầu người điều khiển duy trì quan sát, sẵn sàng can thiệp và chịu trách nhiệm trong suốt hành trình. Đây chưa phải là hệ thống lái tự động hoàn toàn.
Bên trong khoang xe, chip Qualcomm 8295P đảm nhiệm hoạt động của hệ thống thông tin giải trí. Màn hình trung tâm 15,6 inch có độ phân giải 2.5K, đi cùng ghế hành khách trước kiểu “không trọng lực”, hệ thống âm thanh 21 loa cấu hình 7.1.4 và cửa sổ trời toàn cảnh có thể điều chỉnh độ trong.
Một số phiên bản còn được trang bị hệ thống giảm chấn điều khiển điện tử mCDC. Camera phía trước nhận diện mặt đường trong phạm vi từ 15 đến 150 m, sau đó hệ thống liên tục điều chỉnh lực giảm chấn để phù hợp với điều kiện vận hành.
Trang bị này tạo thêm lợi thế cho MG 07 khi nhiều mẫu xe cùng tầm giá vẫn sử dụng hệ thống treo thụ động, thậm chí treo sau dạng thanh xoắn.
Phiên bản Hybrid 245 LiDAR có giá ưu đãi 115.900 nhân dân tệ, trở thành một trong những sedan điện hóa trang bị LiDAR có giá dễ tiếp cận tại Trung Quốc. Bản EV 845 LiDAR được niêm yết ở mức 146.900 nhân dân tệ, kết hợp pin 91 kWh, nền tảng 800 V và tầm hoạt động công bố 845 km.
MG cho biết các cấu hình có phạm vi di chuyển trên 800 km chiếm hơn 45% tổng lượng đơn ban đầu. Nhu cầu vượt dự kiến khiến hãng đề nghị CATL bổ sung hai dây chuyền cung ứng pin ngay từ giai đoạn nhận đặt trước.
Các phiên bản PHEV và EV 650 đã bắt đầu được bàn giao từ cuối tháng 8, trong khi bản EV 845 dự kiến đến tay khách hàng trong tháng 10.
Hơn 42.000 đơn đặt cọc tạo màn khởi đầu thuận lợi cho MG 07, nhưng chặng đường phía trước vẫn phụ thuộc vào năng lực sản xuất, nguồn cung pin và tiến độ giao xe. Khi những trang bị như LiDAR, pin bán rắn, hệ thống treo chủ động và sạc 5C ngày càng tiến gần phân khúc phổ thông, trải nghiệm thực tế và độ ổn định mới là yếu tố quyết định sức cạnh tranh lâu dài của mẫu xe này.
L.T(t/h)
