Trước những bức xúc của người dân khi giá cước vận tải hoạt động theo cơ chế thị trường tăng dễ giảm khó, mới đây, Bộ Tài chính có Văn bản số 16176/BTC-QLG về việc tiếp tục tăng cường công tác quản lý giá nhằm tính toán giá thành, kê khai lại giá cước phù hợp với biến động giảm của chi phí nhiên liệu.
Nói thì dễ, làm mới khó
Theo nội dung văn bản, từ đầu năm 2014 đến nay, giá xăng đã điều chỉnh tăng 5 lần, giảm 8 lần; giá dầu diezen đã điều chỉnh tăng 4 lần, giảm 15 lần. Tuy nhiên, các mặt hàng tiêu dùng chịu ảnh hưởng trực tiếp của giá nhiên liệu trên thị trường chưa có động thái giảm, trong đó cước vận tải chịu sự tác động rõ rệt nhất của giá xăng dầu vẫn “đứng im”.
Trao đổi với phóng viên, các đơn vị vận tải đưa ra nhiều lý giải về việc chưa điều chỉnh giá cước. Ông Tạ Long Hỷ, Phó tổng giám đốc Taxi Vinasun cho biết: “Theo tính toán, từ cuối năm 2013 đến nay, đã có 6 lần xăng tăng giá với tổng giá trị 2.010 đồng; giảm 8 lần với tổng giá trị 3.300 đồng. Nếu tính toán khấu trừ chênh lệch theo 2 đợt này thì xăng chỉ giảm được 1.290 đồng/lít. Với mức giảm đó thì không thể nào buộc các hãng điều chỉnh giá vì cước taxi còn căn cứ bởi nhiều yếu tố khác như phí quản lý điều hành, thuế… chứ không chỉ có nhiên liệu”.
Ông Huỳnh Quốc Thịnh, Giám đốc Công ty CP Vận tải Phú Mỹ giải thích, giá xăng dầu giảm nhưng biên độ thấp, chưa đủ bù so với các đợt tăng giá trước đó. Trong khi chi phí đầu tư cho xe tăng cao. Hiện giá đầu tư cho xe mới tăng 50%, mà giá xăng giảm không đáng kể.
Ông Nguyễn Mạnh Tuấn, Phó giám đốc Bến xe khách Mỹ Đình đưa ra giải pháp, với việc xăng dầu giảm giá - sẽ là một thuận lợi cho các DN vận tải giữ khách, bằng cách tăng chất lượng dịch vụ vận tải lên. Nếu khó điều chỉnh giảm giá, các DN vận tải có thể cam kết giữ giá, kể cả trong đợt Tết Nguyên đán. Ngoài việc bảo dưỡng xe, việc bố trí chăm sóc khách hàng thật tốt, nhân viên lái xe, phụ xe có thái độ nhã nhặn, lịch sự, tôn trọng hành khách là điều cần thiết…
Trên thực tế, ghi nhận của phóng viên, ngoài việc giá cước vận tải vẫn “đứng im” thì chất lượng dịch vụ vận tải cũng chưa được cải thiện, nhiều hành khách vẫn phàn nàn các chủ xe ngang nhiên dừng đón khách, xe vẫn quá tải, hiện tượng nhồi nhét khách vẫn thường xuyên diễn ra…
Cần vào cuộc quyết liệt hơn…
Theo chuyên gia kinh tế, Vũ Vinh Phú, giá xăng dầu đã điều chỉnh giảm liên tiếp ở mức hơn 10%, dù biện minh gì đi nữa thì thị trường đang trái quy luật. Thông thường, với mức này, các DN vận tải sẽ phải điều chỉnh giá cho phù hợp với thị trường. Thế nhưng, hiện giá nằm trong tay của trung gian, tiểu thương, DN nên để điều chỉnh hợp lý là rất khó. Đây cũng chính là lỗ hổng lớn trong quản lý điều hành thị trường khiến người dân chịu thiệt.
Anh Nguyễn Văn Dũng (Cổ Nhuế, Bắc Từ Liêm, Hà Nội) bảy tỏ: Giá xăng dầu đã vận hành theo cơ chế thị trường thì các DN vận tải phải chấp hành cho nghiêm. Bộ Tài chính và các cơ quan liên quan cần quyết liệt hơn nữa trong việc quản lý giá, tránh việc tăng dễ giảm khó. Hiện nay, các DN nêu đủ lý do để không giảm giá cước, vậy sao khi tăng lại điều chỉnh nhanh vậy?
Chị Nguyễn Thị Hoa (Dương Quảng Hàm, Cầu giấy, Hà Nội) bức xúc: Khi giá xăng tăng thì taxi đồng loạt tăng giá. Khi giá xăng giảm liên tục, họ kêu đủ thứ khó khăn, không chịu giảm.
Chị Nguyễn Như Mai (Trung Hòa, Cầu giấy) nêu kiến nghị: Khi đã có văn bản yêu cầu điều chỉnh, giảm giá cước mà những DN nào không chịu giảm, cơ quan quản lý cứ đưa thông tin DN đó lên các phương tiện truyền thông để khách hàng tẩy chay sản phẩm hoặc dịch vụ của DN đó. Tôi nghĩ, nếu số đông người tiêu dùng tẩy chay DN khi họ không thực hiện theo yêu cầu thì chắc chắn, DN đó sẽ phải thay đổi giá. Làm được như vậy, quyền lợi người tiêu dùng mới được bảo đảm.
Hoan Nguyễn
