Hãng xe Nio hiện là đơn vị sở hữu mạng lưới trạm đổi pin lớn nhất dành cho phân khúc xe du lịch. Sau 8 năm không ngừng nghiên cứu thì hãng đã đưa công nghệ này lên một tầm cao mới về hiệu suất vận hành. Các trạm thế hệ thứ 4 của Nio hiện nay chỉ mất khoảng 2 phút 24 giây để hoàn tất một lượt đổi pin cho khách hàng. Con số này nhanh hơn đáng kể so với thời gian trung bình để đổ đầy một bình xăng thông thường của xe động cơ đốt trong. Với khả năng lưu trữ lên tới 23 viên pin thì mỗi trạm có thể phục vụ tối đa 480 lượt xe mỗi ngày.
Trong đợt cao điểm tháng 2 năm 2026 thì Nio đã thiết lập kỷ lục mới với gần 176.000 lượt đổi pin chỉ trong vòng 24 giờ. Tính trung bình trên toàn hệ thống thì cứ chưa đầy 0,5 giây lại có một chiếc xe điện hoàn tất việc làm đầy năng lượng tại các trạm của hãng. Về độ phủ hạ tầng thì Nio đã xây dựng hơn 8.600 điểm sạc và đổi pin tại 550 thành phố lớn nhỏ giúp bao phủ 16 cụm đô thị trọng điểm. Trong năm 2026 thì doanh nghiệp dự kiến lắp đặt thêm 1.000 trạm mới đồng thời bắt đầu triển khai diện rộng thế hệ trạm thứ 5 với khả năng tự động hóa tối ưu.
Không đứng ngoài cuộc đua thì nhà sản xuất pin số một thế giới CATL cũng đang đẩy mạnh các thương hiệu đổi pin gồm Evogo cho xe du lịch và Qiji Energy cho xe tải. Doanh nghiệp này tập trung vào việc đa dạng hóa dòng pin khi cung cấp các khối pin tiêu chuẩn hóa như dòng 20# cho xe cỡ nhỏ và 25# cho các dòng xe lớn hơn. Đặc biệt khối pin LFP 75# với dung lượng 171kWh được thiết kế riêng cho xe tải nặng giúp các đơn vị vận tải giảm thiểu chi phí vận hành lên tới 60.000 Nhân dân tệ mỗi năm nếu so với xe chạy dầu truyền thống.
Tính đến đầu năm 2026 thì CATL đã đưa vào vận hành hơn 1.300 trạm đổi pin trên toàn quốc. Mục tiêu của hãng là đạt mốc 3.000 trạm vào cuối năm nay để phủ sóng tại hơn 140 thành phố tại Trung Quốc. Đối tác Qiji Energy của tập đoàn cũng đặt mục tiêu thiết lập mạng lưới trạm đổi pin cho xe tải dài 180.000 km dọc các tuyến vận tải huyết mạch vào năm 2030. Lộ trình này dự kiến sẽ bao phủ khoảng 80% năng lực hậu cần đường bộ của toàn bộ thị trường Trung Quốc.
Việc phát triển các trạm đổi pin không chỉ giải quyết triệt để bài toán về quãng đường di chuyển mà còn mở ra mô hình kinh doanh pin dưới dạng dịch vụ. Người dùng có thể lựa chọn mua xe không kèm pin để tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu đồng thời linh hoạt nâng cấp dung lượng pin theo nhu cầu thực tế của từng chuyến đi. Sự chuyển dịch này hứa hẹn sẽ thay đổi hoàn toàn thói quen sử dụng xe điện của người tiêu dùng trong tương lai gần.
Tâm An
