Những thông tin vừa được hé lộ cho thấy BYD dành nhiều sự chú ý cho trải nghiệm bên trong Seagull mới. Ghế trước chỉnh điện, ghế lái tích hợp massage, đèn nội thất đa màu và cửa gió dành cho hàng ghế sau là các trang bị đáng chú ý. Hai ngăn chứa đồ dưới ghế sau bổ sung tính thực dụng cho cabin.
Điểm thay đổi rõ nhất nằm ở bảng táp-lô. Màn hình nổi cỡ lớn được chia thành hai vùng theo tỷ lệ 3/7. Phía trái hiển thị tốc độ, vị trí số, quãng đường còn lại và thông tin vận hành; phần bên phải dành cho bản đồ, âm nhạc cùng các chức năng giải trí.
Cách bố trí này tạo một mặt táp-lô thoáng hơn khi không còn cụm đồng hồ riêng trước vô-lăng. Tuy nhiên, mức độ thuận tiện khi quan sát thông tin vẫn cần được đánh giá qua trải nghiệm thực tế. Xe còn có các nút điều khiển gắn bằng nam châm, được BYD gọi là nút bấm “ma thuật”.
Seagull thế hệ thứ hai có kích thước dài, rộng, cao lần lượt 4.205 × 1.810 × 1.570 mm, chiều dài cơ sở 2.650 mm. So với thế hệ đầu tại Trung Quốc, xe dài hơn 425 mm, rộng hơn 95 mm và tăng 150 mm chiều dài cơ sở. Số chỗ ngồi cũng tăng từ bốn lên năm.
Những thay đổi này cho thấy Seagull đang mở rộng phạm vi sử dụng. Thân xe lớn hơn và thêm một chỗ ngồi giúp mẫu hatchback tiếp cận nhu cầu gia đình rõ nét hơn, dù độ rộng rãi thực tế còn phụ thuộc cách bố trí ghế và sàn xe.
Đặc biệt, mô-tơ được chuyển về trục sau, đưa Seagull sang cấu hình dẫn động cầu sau. Khoảng trống dưới nắp ca-pô trở thành khoang chứa đồ 94 lít. Phía sau, dung tích chở hàng đạt tối đa 1.380 lít khi gập hàng ghế thứ hai.
Hai khoang hành lý mang lại sự linh hoạt trong những chuyến đi hằng ngày: đồ dùng nhỏ có thể bố trí riêng phía trước, còn khoang sau dành cho hành lý lớn. Giá trị của thay đổi này nằm ở khả năng tổ chức không gian, bên cạnh con số dung tích.
Seagull mới sử dụng mô-tơ điện công suất 95 kW, tương đương khoảng 127 mã lực. Hai lựa chọn pin lithium sắt phosphate, dung lượng khoảng 30 và 39,2 kWh, tương ứng quãng đường 320 và 420 km theo chu trình thử nghiệm CLTC. Đây là kết quả theo chuẩn thử nghiệm, chưa phải cam kết về quãng đường sử dụng thực tế.
Một cấu hình được đề cập có cảm biến LiDAR trên nóc, liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái DiPilot 300, còn gọi là “Mắt thần B”. Danh mục tính năng cụ thể vẫn cần đối chiếu với từng phiên bản khi mở bán.
Khả năng sạc từ 10% lên 97% trong chín phút đang thu hút sự chú ý, nhưng hiện mới là thông tin được kỳ vọng từ công nghệ Flash Charging. Chưa có xác nhận đầy đủ về thời gian sạc, điều kiện áp dụng và phiên bản Seagull được trang bị. Vì vậy, đây vẫn là chi tiết cần chờ BYD công bố chính thức.
Giá bán cũng chưa được ấn định. CarNewsChina dự đoán mẫu xe mới sẽ nằm dưới ngưỡng 100.000 nhân dân tệ, hướng đến cạnh tranh với Geely Xingyuan, còn được biết đến với tên EX2 ở thị trường nước ngoài.
L.T(t/h)
