Chạy đua hoàn thành, sẵn sàng thông xe tuyến chính
Cuối tháng 3/2026, không khí thi công trên 5 dự án thành phần gồm Quảng Ngãi - Hoài Nhơn; Hoài Nhơn - Quy Nhơn; Quy Nhơn - Chí Thạnh; Chí Thạnh - Vân Phong và Hậu Giang - Cà Mau trở nên khẩn trương hơn bao giờ hết. Hàng trăm mũi thi công được duy trì liên tục, ngày đêm bám công trường để hoàn thiện những hạng mục cuối cùng.
Tại dự án Quy Nhơn - Chí Thạnh, Ban Quản lý dự án 85 đã có quyết định mạnh tay khi cắt chuyển khối lượng thi công còn lại của Công ty CP Hải Đăng sang các nhà thầu khác có năng lực hơn. Các hạng mục bị điều chuyển bao gồm bê tông nhựa, hệ thống an toàn giao thông, thoát nước và đường gom, những phần việc mang tính quyết định trong giai đoạn hoàn thiện.
Động thái này cho thấy rõ quyết tâm của chủ đầu tư trong việc loại bỏ các “điểm nghẽn” tiến độ, đặc biệt khi dự án đã đạt tới 99% giá trị hợp đồng. Hiện trường đang duy trì 30 mũi thi công với gần 400 nhân công và hơn 100 thiết bị, tập trung hoàn thiện để kịp mục tiêu đưa toàn bộ tuyến chính vào khai thác trước ngày 31/3.
Trong khi đó, đoạn Hoài Nhơn - Quy Nhơn đã hoàn thiện toàn bộ hai gói thầu xây lắp và được Hội đồng kiểm tra Nhà nước chấp thuận nghiệm thu. Các bước kiểm tra hiện trường cuối cùng đang được triển khai để sớm đưa công trình vào khai thác.
Ở dự án Chí Thạnh - Vân Phong, tiến độ cũng đang được đẩy nhanh khi sản lượng thi công đạt trên 95%. Khoảng 36km đầu tuyến đã cơ bản hoàn thành, trong khi 12km cuối đang được thảm bê tông nhựa và hoàn thiện các hạng mục phụ trợ. Hơn 600 kỹ sư, công nhân cùng hơn 200 thiết bị được huy động, làm việc liên tục nhằm đảm bảo thông xe tuyến chính trong tháng 4/2026 và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 6/2026.
Với dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn – đoạn tuyến dài nhất trong giai đoạn này – sản lượng thi công đã đạt gần 97%. Chủ đầu tư đang hoàn tất các thủ tục để bàn giao, vận hành tuyến chính trước ngày 15/4.
Không chỉ chạy đua tiến độ, các dự án còn đặc biệt chú trọng đến chất lượng và an toàn khai thác, nhất là tại khu vực có điều kiện địa chất phức tạp như Đồng bằng sông Cửu Long.
Sau hơn hai năm thi công, đoạn Cần Thơ - Hậu Giang đã được đưa vào khai thác từ cuối năm 2025. Riêng đoạn Hậu Giang - Cà Mau, sau thời gian khai thác tạm, chủ đầu tư đã quyết định tạm dừng để hoàn thiện các hạng mục còn lại như lề đường, gia cố mái taluy.
Theo Ban QLDA Mỹ Thuận, trong quá trình khai thác tạm, một số vị trí mặt đường chưa đạt độ êm thuận như kỳ vọng. Tuy nhiên, đây là hiện tượng đã được dự báo trong thiết kế do tuyến đi qua khu vực nền đất yếu, khả năng chịu tải thấp và thời gian cố kết kéo dài.
Việc theo dõi lún và xử lý bù lún cục bộ hiện vẫn nằm trong giới hạn cho phép, không phải bất thường. Các đơn vị thi công đã được yêu cầu tăng cường kiểm tra hiện trường, xử lý kịp thời các vị trí chưa đảm bảo, đồng thời hoàn thiện toàn bộ hạng mục trước ngày 15/4 để trình cơ quan chức năng cho phép khai thác trở lại.
Kiên quyết loại bỏ “mắt xích yếu”
Theo đánh giá của các chủ đầu tư, giai đoạn hoàn thiện tuy khối lượng không lớn nhưng lại đòi hỏi nhiều công việc thủ công, tiêu tốn thời gian và nhân lực, trong khi việc huy động lao động đang gặp không ít khó khăn.
Trước thực tế đó, các ban quản lý dự án đều thống nhất quan điểm: không để bất kỳ “mắt xích yếu” nào làm ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Ban QLDA 85 đã yêu cầu các nhà thầu đảm bảo năng lực tài chính, duy trì thi công liên tục, đồng thời triển khai các chính sách thu hút nhân công tại chỗ. Song song với đó là việc rà soát, điều chuyển khối lượng từ các nhà thầu yếu sang đơn vị có năng lực hơn.
Tại dự án Chí Thạnh - Vân Phong, công tác kiểm tra tiến độ được thực hiện hằng ngày, hằng tuần đến từng mũi thi công. Các nhà thầu chậm tiến độ buộc phải cam kết tiến độ cụ thể; nếu không đáp ứng sẽ bị thay thế.
Ở góc độ quản lý nhà nước, Bộ Xây dựng yêu cầu các chủ đầu tư chủ động đảm bảo nguồn vật liệu, xây dựng kế hoạch thi công khoa học, sát thực tế. Đồng thời, các dự án chậm tiến độ phải xác định rõ nguyên nhân, có giải pháp khắc phục kịp thời và xử lý nghiêm nhà thầu vi phạm theo hợp đồng.
5 đoạn tuyến cao tốc cuối cùng trên trục Bắc - Nam phía Đông gồm Quảng Ngãi - Hoài Nhơn; Hoài Nhơn - Quy Nhơn; Quy Nhơn - Chí Thạnh; Chí Thạnh - Vân Phong; Hậu Giang - Cà Mau có tổng chiều dài hàng trăm km, đi qua nhiều địa phương với điều kiện thi công khác nhau.
Trong bối cảnh thời gian hoàn thành không còn nhiều, việc đồng loạt tăng tốc thi công, siết chặt kỷ luật tiến độ và mạnh tay loại bỏ nhà thầu yếu đang trở thành yếu tố quyết định.
Với sự vào cuộc quyết liệt của các chủ đầu tư, nhà thầu và cơ quan quản lý, mục tiêu đưa các tuyến chính vào khai thác trong quý II/2026 đang dần trở thành hiện thực, góp phần hoàn thiện trục giao thông huyết mạch Bắc - Nam, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho nhiều vùng, miền trên cả nước.
Thiên Trường
