Zeekr 7GT Privilege AWD là một trong những mẫu xe đầu tiên được đánh giá theo bộ tiêu chí Euro NCAP 2026, cùng BMW iX3 thế hệ mới. Đây là lần cải tổ lớn của Euro NCAP sau hơn một thập niên, chuyển trọng tâm từ các bài thử va chạm truyền thống sang bốn giai đoạn gồm Lái xe an toàn, Tránh va chạm, Bảo vệ khi va chạm và An toàn sau va chạm.
Kết quả của 7GT khá đồng đều: 79% ở Lái xe an toàn, 89% Tránh va chạm, 93% Bảo vệ khi va chạm và 95% An toàn sau va chạm, qua đó đạt mức 5 sao cao nhất. Mẫu xe được thử nghiệm là bản Privilege AWD, có khối lượng không tải 2.405 kg.
Điểm đáng chú ý là 7GT không chỉ dựa vào kết cấu thân xe. Hệ thống giám sát người lái đạt điểm cao trong việc nhận biết mất tập trung, mệt mỏi và suy giảm khả năng điều khiển. Xe cũng có cảnh báo khi dây đai an toàn của người lái được sử dụng không đúng cách, phát hiện trẻ bị bỏ lại trong xe và công tắc ngắt túi khí hành khách phía trước để hỗ trợ lắp ghế trẻ em quay về phía sau.
Tuy nhiên, phần Lái xe an toàn cũng bộc lộ điểm yếu rõ rệt. Euro NCAP đánh giá thấp việc bố trí nhiều chức năng trên màn hình trung tâm thay vì các nút điều khiển vật lý. Trong một số tình huống, người lái phải chuyển sự chú ý khỏi đường để thao tác. Đây là một vấn đề đáng lưu ý khi các nhà sản xuất ngày càng đưa nhiều chức năng vào giao diện kỹ thuật số.
Ở nhóm Tránh va chạm, Zeekr 7GT đạt 89%. Hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) hoạt động tốt trong phần lớn các kịch bản thử nghiệm nâng cao của Euro NCAP. Xe cũng được trang bị chức năng ngăn mở cửa vào quỹ đạo của người đi xe đạp từ phía sau.
Dữ liệu thực tế từ hành trình thử nghiệm khoảng 2.000 km tại Tây Ban Nha và Pháp cho thấy hệ thống nhận diện giới hạn tốc độ xác định đúng biển báo trong khoảng 79% trường hợp, tương ứng 89% quãng đường. Điểm số này cho thấy hệ thống hỗ trợ lái có khả năng hoạt động ổn định trên hành trình dài, nhưng chưa đạt mức chính xác tuyệt đối.
Chi tiết hơn, Euro NCAP chấm 100% cho hỗ trợ giữ làn và hỗ trợ chuyển làn, trong khi khả năng xử lý các tình huống giao cắt giữa phương tiện còn chưa đồng đều. Ở các tình huống giao cắt tại nút giao, điểm số đối với ô tô và mô tô chỉ đạt 59%. Với người đi bộ và xe đạp, hệ thống cũng có những giới hạn nhất định ở các tình huống tốc độ thấp.
Đây là phần nổi bật nhất của Zeekr 7GT. Mẫu xe đạt 93% ở Bảo vệ khi va chạm, trong đó bài thử va chạm bên đạt trọn 100%. Khả năng bảo vệ hành khách trong va chạm trực diện lệch tâm cũng được đánh giá tốt hoặc đạt yêu cầu đối với toàn bộ vị trí ngồi. Hai hình nộm trẻ em ở hàng ghế sau đạt điểm tối đa trong phần đánh giá tương ứng.
Một yếu tố kỹ thuật đáng chú ý là túi khí trung tâm, giúp giảm nguy cơ hai người ngồi phía trước va vào nhau trong các vụ va chạm từ bên hông. Euro NCAP ghi nhận 7GT đạt điểm tối đa ở các bài thử va chạm bên, gồm hàng rào di động, cột bên và va chạm phía xa.
Khả năng bảo vệ người tham gia giao thông bên ngoài xe lại chưa đồng đều. Điểm bảo vệ đầu của người đi bộ và người đi xe đạp ở mức hạn chế, đặc biệt với người trưởng thành. Ngược lại, phần bảo vệ vùng chậu, xương đùi và cẳng chân đạt kết quả cao.
Theo thông tin của nhà sản xuất, khoang hành khách của 7GT sử dụng thép cường độ rất cao; phần sàn phía sau được tạo thành từ một chi tiết đúc lớn. Cụm pin sử dụng cấu trúc 10 vùng với các trụ gia cường bên hông nhằm tăng khả năng bảo vệ bộ pin khi xảy ra va chạm. Xe có 7 túi khí.
Zeekr 7GT đạt 95% ở An toàn sau va chạm, thuộc nhóm điểm cao nhất trong đợt đánh giá Euro NCAP 2026. Xe có khả năng tự động cô lập hệ thống điện áp cao, kích hoạt đèn cảnh báo và hỗ trợ quá trình giải cứu hành khách. Tay nắm cửa cơ khí vẫn có thể sử dụng và cửa xe mở được sau toàn bộ các bài thử va chạm.
Hạn chế chủ yếu nằm ở hệ thống TPS eCall, khiến xe mất một phần điểm ở tiêu chí gọi hỗ trợ khẩn cấp. Euro NCAP chấm chức năng Advanced eCall ở mức 75%, trong khi thông tin cứu hộ, quản lý năng lượng và khả năng đưa người ra khỏi xe đều đạt 100%.
Về kỹ thuật, Zeekr 7GT được phát triển theo hướng kết hợp giữa xe gia đình và hiệu suất cao. Xe dài 4.817 mm, rộng 2.070 mm, cao 1.456 mm, chiều dài cơ sở 2.900 mm. Khoang hành lý có dung tích 456 lít và tăng lên 1.390 lít khi gập hàng ghế sau; khoang chứa đồ phía trước đạt tối đa 65 lít ở bản RWD.
Toàn bộ các phiên bản châu Âu sử dụng kiến trúc điện 800V. Nhà sản xuất công bố hai lựa chọn pin 75 kWh và 100 kWh. Bản RWD Long Range sử dụng pin 100 kWh có phạm vi hoạt động tối đa 655 km theo WLTP, công suất 310 kW và tăng tốc 0-100 km/h trong 5,3 giây. Bản AWD Privilege sử dụng hai động cơ, công suất 475 kW (646 mã lực), tăng tốc 0-100 km/h trong 3,3 giây.
Một điểm cần lưu ý là thông số sạc phụ thuộc phiên bản và điều kiện thử nghiệm. Trang sản phẩm chính thức của Zeekr hiện công bố thời gian 10-80% từ 13 phút đối với bản pin 75 kWh và khoảng 16 phút đối với bản 100 kWh, với các con số được nhà sản xuất ghi rõ là mục tiêu trong điều kiện sạc tương ứng. Zeekr cũng cho biết nền tảng 800V có thể bổ sung khoảng 340 km phạm vi hoạt động trong 10 phút sạc trong điều kiện phù hợp.
Ở bản cao cấp, 7GT còn có hệ thống treo khí nén chủ động, phanh hiệu suất cao, lốp Michelin Pilot Sport EV, màn hình OLED trung tâm 15 inch, bảng đồng hồ 13 inch và màn hình HUD thực tế tăng cường 35,5 inch.
Kết quả Euro NCAP 2026 cho thấy điểm mạnh của Zeekr 7GT nằm ở sự kết hợp giữa kết cấu bảo vệ, hệ thống hỗ trợ lái và khả năng xử lý sau tai nạn. Điểm 93% về bảo vệ va chạm và 95% sau va chạm đặc biệt đáng chú ý, trong khi hệ thống AEB và các chức năng hỗ trợ làn đạt kết quả cao.
Tuy nhiên, 5 sao không đồng nghĩa mọi tiêu chí đều đạt mức tối ưu. Khả năng nhận diện một số tình huống giao cắt, bảo vệ đầu người đi bộ và xe đạp, cùng cách bố trí chức năng trên màn hình trung tâm vẫn là những điểm Zeekr cần cải thiện. Chính cách đánh giá mới của Euro NCAP làm rõ hơn khoảng cách giữa một chiếc xe có khả năng chống chịu tốt khi tai nạn xảy ra và một chiếc xe có thể chủ động hạn chế nguy cơ tai nạn ngay từ trước đó.
L.T(t/h)
