Quyết định đẩy mạnh xăng sinh học E10 được cụ thể hóa sau Chỉ thị 09 của Thủ tướng Chính phủ ban hành vào trung tuần tháng 3. Trong bối cảnh nguồn cung xăng dầu thế giới có nhiều biến động do căng thẳng địa chính trị, Bộ Công Thương được giao trọng trách hoàn thiện lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học ngay trong tháng 4 này.
Việc thay thế một phần xăng khoáng bằng xăng E10 dự kiến giúp tiết giảm khoảng 10% lượng xăng truyền thống tiêu thụ trên thị trường. Đây không chỉ là giải pháp tiết kiệm năng lượng, mà còn là "đòn bẩy" để gia tăng giá trị cho các mặt hàng nông sản như mía đường, ngũ cốc vốn là nguyên liệu chính sản xuất cồn ethanol.
Xăng E10 là hỗn hợp bao gồm 90% xăng khoáng nguyên chất pha trộn với 10% ethanol sinh học. Sự kết hợp này giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra triệt để hơn, từ đó giảm thiểu đáng kể hàm lượng khí thải độc hại ra môi trường so với các loại nhiên liệu hóa thạch thuần túy.
Theo khảo sát tại các trạm xăng trên các tuyến phố trọng điểm như Thái Thịnh, Láng Hạ, hoạt động phân phối xăng E10 đang diễn ra hết sức thông suốt. Các doanh nghiệp như PVOIL đã có bước chạy đà kỹ lưỡng khi triển khai thí điểm từ cuối năm ngoái, giúp nguồn cung hiện tại luôn ở trạng thái sẵn sàng, không xảy ra hiện tượng khan hiếm hàng.
Số lượng phương tiện lựa chọn trụ bơm xăng E10 có xu hướng tăng trưởng ổn định. Đại diện các cửa hàng cho biết công tác truyền thông tại chỗ đang được tăng cường để người dân hiểu rõ về lợi ích của dòng xăng mới này.
Trái với những lo ngại ban đầu về ảnh hưởng của cồn sinh học lên động cơ, đa số người dùng trực tiếp đều bày tỏ sự hài lòng sau một thời gian trải nghiệm. Một tài xế xe công nghệ tại Hà Nội chia sẻ rằng xe của anh vẫn vận hành êm ái, mức tiêu hao nhiên liệu không có sự khác biệt so với xăng RON 95 hay E5 trước đây. Đối với những người di chuyển cường độ cao, việc sử dụng xăng E10 giúp họ vừa tối ưu chi phí, vừa đóng góp vào việc giảm ô nhiễm khói bụi đô thị.
Dưới góc độ chuyên gia kỹ thuật, các kỹ thuật viên tại các đại lý ô tô nhận định, hầu hết các dòng xe thế hệ mới hiện nay đều đã được thiết kế để tương thích hoàn toàn với nhiên liệu pha trộn sinh học. Do đó, người tiêu dùng có thể yên tâm sử dụng mà không cần lo lắng về các sự cố hỏng hóc máy móc nếu tuân thủ đúng khuyến cáo từ nhà sản xuất.
Sự đồng thuận từ phía cơ quan quản lý, doanh nghiệp cung ứng và người tiêu dùng đang tạo ra tiền đề vững chắc để xăng E10 sớm trở thành loại nhiên liệu chủ đạo. Đây được xem là bước đi tất yếu để ngành giao thông vận tải Việt Nam hướng tới một tương lai xanh và bền vững hơn.
Tâm An
