"Báo động" nguy cơ mất an toàn hạ tầng từ tình trạng san lấp trái quy định
Thời gian qua, công tác quản lý quy hoạch xây dựng và trật tự hành lang an toàn đường bộ tại một số khu vực địa hình dốc đứng tiếp tục đặt ra nhiều thách thức lớn đối với cơ quan quản lý nhà nước.
Theo ghi nhận chuyên môn, tháng 9/2026, tại vị trí Km1936+080 (hướng Lâm Đồng đi Đồng Nai) tiếp tục xuất hiện chuỗi vết nứt dài từ 40 – 60 m, độ rộng khoảng 20 – 50 cm, độ chênh cao địa hình từ 0,3 m đến trên 0,7 m. Đáng chú ý, các vết nứt xé rách nền sân bê tông, đe dọa trực tiếp công trình công cộng, nhà ở của hộ dân kinh doanh và có xu hướng trượt dần về phía thung lũng với tổng diện tích ảnh hưởng lên tới khoảng 0,6 ha.
Qua phân tích bước đầu của Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, nguyên nhân cốt lõi dẫn đến tình trạng mất ổn định địa chất nói trên xuất phát từ hoạt động san lấp mặt bằng quy mô lớn từ năm 2015. Việc tự ý chất tải lên khu vực mái dốc (taluy âm sâu khoảng 40 m), kết hợp với lượng mưa kéo dài khiến nền đất bị bão hòa nước, suy giảm nghiêm trọng khả năng chịu lực.
Đáng nói, đây không phải lần đầu tiên khu vực này rung chuông cảnh báo. Trước đó, vào tháng 9/2024, một sự cố trượt dốc nghiêm trọng tương tự đã xảy ra với vết nứt kéo dài tới 75 m và độ sâu sụt lún lên đến 60 cm. Dù cơ quan chức năng đã yêu cầu rà soát hồ sơ đất đai và xử lý triệt để việc san lấp, song các giải pháp khắc phục trước đó vẫn chưa xử lý triệt mề giải pháp gốc rễ, dẫn đến hiện tượng "vết thương cũ tái phát".
Doanh nghiệp BOT phối hợp địa phương triển khai giải pháp kỹ thuật cấp bách
Nhằm ngăn chặn tối đa nguy cơ ảnh hưởng trực tiếp đến kết cấu hạ tầng giao thông trọng điểm của quốc gia, UBND tỉnh Lâm Đồng cùng Sở Xây dựng đã chỉ đạo UBND xã Quảng Tín phối hợp chặt chẽ với Công ty BOT & BT Đức Long Đắk Nông nhanh chóng khoanh vùng an toàn.
Đến ngày 30/9/2026, công tác đào giảm tải tại Km1936+080 đã cơ bản hoàn thành. Khối lượng đất san lấp bồi đắp trái phép trước đó đã được xúc bớt, múc giật cấp để giảm tối đa tải trọng tác động lên mái taluy âm. Đồng thời, lực lượng chức năng cũng hỗ trợ di dời tài sản, con người ra khỏi vùng nguy hiểm, nghiêm cấm tuyệt đối mọi hoạt động tập kết vật liệu hoặc tái san lấp làm gia tăng áp lực lên nền đất.
Tuy nhiên, trước diễn biến phức tạp của địa chất vượt quá thẩm quyền và năng lực kỹ thuật cấp xã, UBND xã Quảng Tín đã đề xuất Sở Xây dựng và các cơ quan chuyên môn của tỉnh sớm tổ chức khảo sát địa chất chuyên sâu, đánh giá toàn diện cung trượt để đưa ra phương án xử lý căn cơ, lâu dài. Bên cạnh đó, chính quyền địa phương cũng kiến nghị tỉnh xem xét cơ chế, chính sách hỗ trợ di dời khẩn cấp đối với hộ gia đình bị ảnh hưởng công trình, tài sản.
Khảo sát địa chất toàn diện – Chìa khóa bảo vệ thương hiệu công trình giao thông
Đại diện Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng nhấn mạnh: "Biện pháp đào giảm tải chỉ là phương án ứng phó tình thế trước mắt nhằm giảm bớt áp lực lên mái dốc, chưa thể khẳng định địa chất khu vực đã hoàn toàn ổn định. Do đặc thù địa hình dốc cùng điều kiện thời tiết thất thường, việc đánh giá định lượng cung trượt thông qua khảo sát địa chất chuyên sâu là đòi hỏi bắt buộc trước khi đưa ra các giải pháp kỹ thuật kết cấu bền vững."
Trong thời gian tới, Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng sẽ tiếp tục duy trì công tác kiểm tra, giám sát biến động vết nứt tại khu vực Km1936+080 cũng như các hạ tầng giao thông thuộc phạm vi quản lý; chủ động tham mưu UBND tỉnh chỉ đạo các giải pháp liên ngành, vừa bảo đảm tuyệt đối an toàn tính mạng, tài sản của nhân dân, vừa giữ vững sự an toàn và thông suốt cho tuyến đường Hồ Chí Minh.
Đình Hoàng
