Trọng tâm vận hành của xe nằm ở hệ thống động cơ Smartstream 2.5 T-GDi Hybrid kết hợp với cụm hai mô-tơ điện cùng hộp số tự động 6 cấp, sản sinh tổng công suất 334 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460 Nm. Mẫu xe ứng dụng nền tảng Hybrid TMED-II (Transmission Mounted Electric Device II) thế hệ mới, tích hợp sâu mô-tơ kép và bộ quản lý năng lượng để tối ưu lực kéo tức thời. So với khối động cơ xăng 2.5 Turbo thuần túy, cấu hình hybrid mới giúp tăng thêm 19% công suất, 9% mô-men xoắn và cải thiện 45% hiệu quả nhiên liệu, đưa mức tiêu hao kết hợp xuống mốc tối ưu 6,1 lít/100km. Cơ chế vận hành điện tử cho phép xe tự động chuyển sang chạy điện êm ái ở dải tốc độ thấp và kích hoạt đồng thời cả máy xăng lẫn mô-tơ điện khi cần bứt tốc hoặc vượt địa hình dốc.
Về mức giá niêm yết cụ thể, bản tiêu chuẩn Palisade Hybrid Prestige mở bán ở mức 1,499 tỷ đồng. Hai phiên bản cao cấp gồm Palisade Hybrid Calligraphy cấu hình 8 chỗ có giá 1,689 tỷ đồng và bản Calligraphy 7 chỗ sở hữu mức giá 1,699 tỷ đồng.
Bước sang thế hệ mới, Hyundai Palisade lột xác toàn diện về ngôn ngữ thiết kế với diện mạo vuông vức và bệ vệ hơn. Xe sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 5.065 x 1.980 x 1.805 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.970 mm, đi kèm bộ mâm hợp kim 21 inch. So với số đo 4.995 x 1.975 x 1.785 mm cùng trục cơ sở 2.900 mm của thế hệ tiền nhiệm, xe được gia tăng đáng kể về chiều dài và trục cơ sở, mang lại không gian để chân rộng rãi cho cả hàng ghế thứ hai và thứ ba. Thông số này đưa Palisade tiệm cận trực tiếp các đối thủ SUV hạng E trên thị trường như Ford Explorer (5.049 x 2.004 x 1.778 mm, chiều dài cơ sở 3.025 mm) hay Volkswagen Teramont Pro/Pro Max (5.158 x 1.991 x 1.788 mm, chiều dài cơ sở 2.980 mm).
Khoang cabin cũng được tái thiết kế đồng bộ với vô lăng kiểu dáng mới mang hơi hướng phong cách xe địa hình hạng sang. Mặt táp-lô bố trí cụm màn hình cong liền khối tích hợp bảng đồng hồ kỹ thuật số và màn hình giải trí trung tâm cùng kích cỡ 12,3 inch. Danh sách trang bị tiện nghi nổi bật gồm màn hình hiển thị thông tin trên kính lái (HUD), cần số điện tử dời ra sau vô lăng, ghế ngồi bọc da Nappa cao cấp, đèn viền nội thất đa sắc, kính cách âm hai lớp, dàn âm thanh 14 loa Bose, tính năng tự động rửa camera lùi và hệ thống 6 cổng sạc USB Type-C hỗ trợ công suất tới 100W.
Gói công nghệ an toàn chủ động Hyundai SmartSense tiếp tục đóng vai trò trợ lực chính với hệ thống phòng tránh va chạm phía trước thế hệ 2, hỗ trợ tránh va chạm điểm mù, giữ và duy trì làn đường, cảnh báo tài xế mất tập trung, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo và hỗ trợ phòng tránh va chạm cắt ngang khi lùi cùng hệ thống camera 360 độ toàn cảnh.
Trong bối cảnh Ford Explorer đã rút khỏi thị trường từ giữa năm 2025 do áp lực doanh số, đối thủ cạnh tranh trực diện nhất của Palisade ở phân khúc SUV hạng E hiện tại là Volkswagen Teramont với hai phiên bản Pro giá 2,799 tỷ đồng và Pro Max giá 2,888 tỷ đồng. Mức giá từ 1,5 đến 1,7 tỷ đồng giúp Palisade rẻ hơn đối thủ Đức khoảng 1 tỷ đồng, thậm chí đặt mẫu xe này vào thế cạnh tranh sòng phẳng với các bản cao cấp của phân khúc SUV hạng D như Ford Platinum+ 2.3L EcoBoost 4x4 (1,629 tỷ đồng) hay Kia Sorento Hybrid (1,399 đến 1,499 tỷ đồng). Động thái điện hóa toàn diện hệ truyền động được kỳ vọng sẽ giúp Hyundai tháo gỡ điểm nghẽn doanh số từ phiên bản máy dầu trước đây, đồng thời đón đầu xu hướng tiêu dùng xanh của nhóm khách hàng gia đình cao cấp.
Tâm An
