Đối với phân khúc sedan, MG GT xuất hiện với vai trò thay thế mẫu MG5 trước đây. Dù được định vị ở phân khúc sedan cỡ C chung mâm kích thước với Honda Civic, Mazda3 hay Kia K3, MG GT lại được định giá từ 512 đến 586 triệu đồng, mức giá tiệm cận với nhóm sedan hạng B trên thị trường.
Về diện mạo, MG GT tiếp tục duy trì kiểu dáng đuôi fastback coupe thể thao với phần mui vuốt dốc về phía sau. Mặt ca-lăng phía trước được làm mới bằng các nan dọc, kết hợp cụm đèn pha LED đồ họa mới và dải đèn hậu thiết kế trải ngang. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.715 x 1.842 x 1.473 mm cùng chiều dài cơ sở 2.680 mm. Phiên bản cao cấp Premium sử dụng bộ mâm 17 inch hai tông màu đi kèm cùm phanh sơn đỏ nổi bật.
Khoang nội thất xe mang hơi hướng hiện đại với ghế bọc da thể thao ôm sát người ngồi, ghế lái chỉnh điện 6 hướng, vô lăng bọc da Microfiber, bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch và màn hình giải trí trung tâm 10 inch. Khu vực yên ngựa trung tâm mang thiết kế mới cùng cần số lấy cảm hứng từ cần điều khiển máy bay. Về vận hành, bản Luxury trang bị động cơ 1.5L hút khí tự nhiên công suất 109 mã lực kết hợp hộp số tự động vô cấp CVT. Trong khi đó, bản Premium sử dụng cỗ máy tăng áp 1.5L mạnh mẽ hơn, đạt công suất 168 mã lực, đi cùng hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động cầu trước. Bản cao cấp này còn sở hữu gói an toàn chủ động MG Pilot L1 gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn khẩn cấp, phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo tiền va chạm và camera 360 độ.
Bước sang mẫu xe gầm cao đô thị, MG ZS thế hệ mới ghi dấu mốc là dòng xe hybrid đầu tiên của MG phân phối tại Việt Nam, bán ra duy nhất một phiên bản với giá niêm yết 668 triệu đồng. Hệ thống truyền động Hybrid+ trên xe cấu thành từ động cơ xăng 1.5L công suất 101 mã lực kết hợp mô-tơ điện 131 mã lực, cho tổng công suất đạt 197 mã lực cùng bộ pin lưu trữ 1,83 kWh.
Khác biệt cốt lõi của công nghệ Hybrid+ nằm ở việc sử dụng hộp số tự động 3 cấp độ tỷ số truyền 3-eAT thay cho hộp số e-CVT phổ biến, giúp tối ưu hóa dải vòng tua làm việc giữa động cơ đốt trong và mô-tơ điện. Cấu hình này giúp xe bứt tốc từ 0 lên 100 km/h trong 8,7 giây, hỗ trợ chuyển đổi mượt mà giữa các chế độ vận hành thuần điện, hybrid nối tiếp, song song, thuần xăng và tái tạo năng lượng, đạt mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp chỉ 4,53 lít/100km.
Bên cạnh khối động cơ mới, MG ZS còn gia tăng kích thước đáng kể khi dài hơn 107 mm, rộng hơn 9 mm và trục cơ sở nới thêm 25 mm so với bản tiền nhiệm, sử dụng mâm hợp kim 18 inch. Tiện nghi bên trong được nâng cấp với ghế trước có sưởi, màn hình trung tâm mở rộng lên 12,3 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, cụm đồng hồ 7 inch và gói an toàn MG Pilot L1 tương đương trên MG GT Premium.
Tại thị trường Việt Nam, MG đang là thương hiệu xe Trung Quốc dẫn đầu về thị phần với doanh số tích lũy vượt 40.000 xe tính đến tháng 6/2026, trong đó riêng dòng ZS đóng góp tới hơn 25.000 xe, chiếm 62,5% tổng lượng bán ra. Nền tảng doanh số này trước đây được xây dựng dựa trên chính sách giá rẻ vượt bậc khi ZS từng có thời điểm xả hàng từ 378 đến 450 triệu đồng, ngang ngửa xe hạng A.
Với quyết định nâng cấp trang bị toàn diện và đưa giá bán MG GT lên 512-586 triệu đồng và ZS thế hệ mới chạm mức 668 triệu đồng, MG sẽ phải đối đầu trực diện với những mẫu xe tên tuổi đã có chỗ đứng vững chắc như Kia K3 (584 triệu đồng), Mazda3 (569 triệu đồng) ở nhóm sedan, cũng như Hyundai Creta Đặc biệt (659 triệu đồng) hay Honda HR-V G (669 triệu đồng) ở nhóm B-SUV. Trong cùng nhóm xe nguồn gốc Trung Quốc, MG ZS mới còn phải chia sẻ thị phần với các đối thủ hybrid đồng hương như Omoda C5 SHS-H Premium và Jaecoo J5 SHS-H Premium cùng tầm giá 669 triệu đồng. Động thái này cho thấy MG đang chấp nhận bước vào bài kiểm tra khắt khe về sức mạnh thương hiệu để chuyển đổi từ định vị giá rẻ sang cuộc đua công nghệ và giá trị sản phẩm.
Tâm An
