Chiến dịch triệu hồi bao gồm cả xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) và xe lắp ráp trong nước (CKD).
Cụ thể: Xe nhập khẩu: Sản xuất từ tháng 4/2022 đến đầu tháng 2/2025; Xe lắp ráp: Sản xuất từ tháng 7/2022 đến cuối tháng 12/2024.
Hầu hết số xe này thuộc phiên bản đời cũ, do dòng Xpander mới bắt đầu được hãng nâng cấp kể từ tháng 9/2025. Đây là giai đoạn Mitsubishi Xpander đang giữ vị thế thống trị tại thị trường Việt Nam với doanh số lũy kế đạt gần 20.000 xe, xếp thứ 3 toàn thị trường ô tô sử dụng động cơ đốt trong.
Theo lý giải từ nhà sản xuất, vấn đề nằm ở cơ cấu điều chỉnh độ ngả tựa lưng của hàng ghế thứ hai. Do sai sót trong quá trình sản xuất từ phía nhà cung cấp linh kiện, một số chi tiết không đạt chuẩn đã bị trộn lẫn vào dây chuyền lắp ráp.
Trong quá trình sử dụng, các chi tiết này có thể xuất hiện vết nứt, làm suy giảm khả năng chịu lực của kết cấu ghế. Mặc dù lỗi này không trực tiếp gây ảnh hưởng đến khả năng vận hành hay vận tốc của xe, nhưng lại tiềm ẩn rủi ro lớn cho hành khách ngồi hàng ghế sau khi xảy ra va chạm, do ghế có thể không đủ độ vững chãi để bảo vệ người ngồi. Cho đến nay, MMV xác nhận chưa ghi nhận bất kỳ sự cố hay tai nạn thực tế nào liên quan đến lỗi này tại thị trường Việt Nam.
Đáng chú ý, mẫu Xpander tại thị trường Indonesia – nơi cung cấp nguồn xe nhập khẩu cho Việt Nam – chưa ghi nhận đợt triệu hồi tương tự. Điều này cho thấy đây là động thái chủ động từ khâu kiểm nghiệm chất lượng hậu mãi của Mitsubishi Việt Nam nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho khách hàng.
Người dùng đang sở hữu các dòng xe trong diện nghi vấn có thể chủ động kiểm tra thông tin thông qua ứng dụng Mitsubishi Connect+ trên điện thoại. MMV khuyến cáo chủ xe nên sớm đưa phương tiện đến các đại lý ủy quyền trên toàn quốc để được kiểm tra và thay thế phụ tùng nếu cần thiết.
Toàn bộ quá trình kiểm tra và khắc phục đều được thực hiện miễn phí. Đối với các xe nhập khẩu không chính hãng, MMV vẫn cam kết hỗ trợ xác minh thông tin với Tập đoàn Mitsubishi toàn cầu và tiến hành sửa chữa tương tự nếu xe thuộc diện ảnh hưởng.
Đây không phải lần đầu dòng xe này triệu hồi với số lượng lớn; trước đó vào năm 2019, hơn 14.000 chiếc Xpander từng phải khắc phục lỗi bơm xăng. Tuy nhiên, sự minh bạch và quyết liệt trong việc triệu hồi lỗi kết cấu ghế lần này được giới chuyên môn đánh giá cao trong nỗ lực duy trì niềm tin của người tiêu dùng đối với mẫu MPV bán chạy nhất phân khúc.
Tâm An
