Tuy nhiên, phương pháp đo cự ly này bị đánh giá là thiếu tính thực tiễn và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Tương quan thị giác giữa điểm nhìn của người lái, vạch đánh dấu trên kính và xe chạy phía trước thay đổi liên tục theo tư thế ngồi, chiều cao vóc dáng, góc lái cũng như độ dốc hay góc cua của mặt đường. Việc vẽ các ký hiệu trực tiếp vào khu vực quan sát trọng yếu của kính chắn gió sẽ cản trở tầm nhìn bao quát, đồng thời khiến tài xế dễ bị phân tâm vào việc căn chỉnh cự ly thay vì tập trung theo dõi diễn biến mặt đường, từ đó gia tăng nguy cơ xảy ra va chạm.
Thay vì dựa vào các biện pháp thiếu chuẩn xác, người điều khiển ô tô nên quan sát hệ thống vạch kẻ ngang kèm biển báo cự ly 0m, 50m, 100m trên cao tốc, hoặc áp dụng quy tắc 3 giây chuẩn mực. Người lái chỉ cần chọn một cột mốc cố định bên đường như cột đèn hay biển báo, bắt đầu đếm nhịp từ 1001 đến 1003 ngay khi xe phía trước vừa đi qua điểm đó. Nếu đầu xe của mình chạm tới mốc chuẩn sau khi đếm đủ 3 giây, khoảng cách đang ở mức an toàn. Đối với dải tốc độ 60-80km/h hoặc khi gặp thời tiết mưa gió, đường trơn trượt và tầm nhìn bị hạn chế, tài xế nên chủ động nâng thời gian đếm lên 4 giây hoặc dài hơn để nới rộng biên độ an toàn.
Căn cứ quy định tại Nghị định 168/2024/NĐ-CP, hành vi điều khiển ô tô không giữ khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước bị xử phạt tiền từ 4 đến 6 triệu đồng và bị trừ 2 điểm giấy phép lái xe. Trong trường hợp vi phạm quy định về khoảng cách an toàn dẫn đến tai nạn giao thông, tài xế sẽ bị phạt tiền từ 20 đến 22 triệu đồng, kèm hình thức trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Tâm An
