Nhiều mẫu xe hybrid chủ lực cùng giảm doanh số
Thị trường xe hybrid Việt Nam vừa trải qua một tháng kinh doanh kém tích cực khi sức mua đồng loạt giảm tại nhiều mẫu xe chủ lực.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, tổng doanh số xe hybrid bán ra trong tháng 7/2026 đạt 1.636 xe, giảm 30,3% so với mức 2.347 xe của tháng 6.
Mức giảm hơn 700 xe trong một tháng khiến tỷ trọng xe hybrid trong tổng doanh số các thành viên Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam thu hẹp đáng kể, từ 9,6% xuống còn 6,5%, tương ứng giảm 3,2 điểm phần trăm.
Diễn biến này cho thấy sức mua ở phân khúc xe lai điện cũng chịu ảnh hưởng rõ rệt trong tháng 7. Theo nhận định từ thị trường, tâm lý hạn chế mua sắm tài sản có giá trị lớn khi bước vào tháng 7 Âm lịch có thể là một trong những yếu tố tác động đến doanh số.
Trong nhóm những mẫu xe có doanh số cao, Toyota Innova Cross HEV ghi nhận mức giảm đáng chú ý nhất.
Doanh số mẫu xe này giảm từ 884 chiếc trong tháng 6 xuống còn 365 chiếc trong tháng 7, tương ứng giảm 58,7%, tức mất 519 xe so với tháng trước.
Mức sụt giảm mạnh khiến Innova Cross HEV không còn duy trì vị trí dẫn đầu về doanh số trong tháng.
Trong khi đó, Toyota Corolla Cross HEV tiếp tục đứng đầu danh sách những mẫu xe hybrid bán chạy nhất, dù doanh số cũng giảm.
Mẫu xe này bán được 472 chiếc trong tháng 7, giảm 19,2% so với mức 585 chiếc của tháng trước.
Honda CR-V e cũng chịu tác động từ xu hướng chung khi doanh số giảm 32,7%, từ 300 xe trong tháng 6 xuống còn 202 xe trong tháng 7.
Toyota Camry HEV ghi nhận mức giảm sâu hơn khi chỉ bán được 91 xe, giảm 45,8% so với tháng trước.
Ở nhóm doanh số thấp hơn, Toyota Alphard HEV đạt 27 xe, giảm 20,6%. Honda Civic e chỉ ghi nhận một xe được bán ra trong tháng 7, giảm 50% so với tháng trước.
Nhìn tổng thể, phần lớn các mẫu xe hybrid có doanh số cao đều giảm trong tháng 7, cho thấy sự suy yếu không chỉ tập trung ở một thương hiệu hay một dòng xe riêng lẻ.
Suzuki XL7 Hybrid và Yaris Cross HEV đi ngược thị trường
Trong bức tranh chung có phần ảm đạm, một số mẫu xe vẫn duy trì được đà tăng trưởng.
Suzuki XL7 Hybrid là cái tên nổi bật nhất khi doanh số tăng 54,4% trong tháng 7.
Mẫu xe này bán được 122 chiếc, tăng 43 xe so với mức 79 chiếc của tháng 6.
Trong khi nhiều mẫu xe hybrid khác giảm mạnh, kết quả của XL7 Hybrid cho thấy sức mua vẫn tồn tại ở một bộ phận khách hàng, đặc biệt với những mẫu xe có mức giá và đặc tính sử dụng phù hợp với nhu cầu gia đình.
Toyota Yaris Cross HEV cũng ghi nhận kết quả tích cực khi doanh số đạt 278 chiếc, tăng 24,1% so với 224 chiếc của tháng trước.
Đà tăng này giúp Yaris Cross HEV vươn lên vị trí thứ ba trong nhóm những mẫu xe hybrid bán chạy nhất tháng 7.
Honda HR-V e là mẫu xe khác ghi nhận mức tăng, dù không quá lớn. Doanh số đạt 78 chiếc, tăng 8,3% so với 72 chiếc trong tháng 6.
Điểm đáng chú ý là cả Yaris Cross HEV và HR-V e đều thuộc nhóm xe gầm cao cỡ B, một phân khúc đang có mức độ tiếp cận tương đối rộng với người tiêu dùng.
Diễn biến trái chiều giữa các mẫu xe cho thấy dù sức mua toàn phân khúc suy giảm, nhu cầu đối với xe hybrid vẫn chưa biến mất. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu, kiểu dáng gầm cao và mức giá dễ tiếp cận hơn có thể tiếp tục là những yếu tố được người mua cân nhắc.
Thị trường hybrid thực tế lớn hơn số liệu VAMA
Một điểm cần lưu ý khi đánh giá thị trường xe hybrid tháng 7 là số liệu được Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam công bố chỉ phản ánh doanh số của các hãng thuộc hiệp hội.
Trong khi đó, thị trường xe hybrid tại Việt Nam hiện có sự tham gia của nhiều thương hiệu không công bố doanh số theo tháng hoặc không nằm trong phạm vi thống kê này.
Thời gian gần đây, danh mục xe lai điện tại Việt Nam cũng ngày càng mở rộng với nhiều mẫu xe mới. Ở nhóm phổ thông có thể kể đến Kia Sportage, Kia Sorento, Jaecoo J5, Omoda C5, Geely EX5; trong khi phân khúc cao cấp hơn có Lynk & Co 900.
Sự xuất hiện ngày càng nhiều mẫu xe hybrid cho thấy các hãng đang tiếp tục dành sự quan tâm cho công nghệ động cơ kết hợp xăng và điện tại thị trường Việt Nam.
Do đó, con số 1.636 xe hybrid trong tháng 7 chưa thể phản ánh toàn bộ sức tiêu thụ của phân khúc trên thị trường. Đây chỉ là số liệu trong phạm vi các thành viên Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam.
Dù vậy, mức giảm 30,3% so với tháng 6 vẫn là tín hiệu đáng chú ý về sức mua trong tháng 7.
Nếu yếu tố tâm lý theo mùa chỉ tác động trong ngắn hạn, doanh số xe hybrid có thể cải thiện trở lại khi nhu cầu mua sắm ô tô phục hồi. Ngược lại, nếu xu hướng giảm kéo dài, các hãng xe sẽ phải cạnh tranh mạnh hơn về giá bán, trang bị, chính sách hỗ trợ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu để thu hút người tiêu dùng.
Với sự xuất hiện ngày càng nhiều lựa chọn mới, cuộc cạnh tranh trong thị trường xe hybrid Việt Nam được dự báo sẽ không chỉ nằm ở công nghệ động cơ mà còn ở khả năng đáp ứng đúng nhu cầu và khả năng chi trả của khách hàng.
Phúc Hưng(t/h)
